Почему летом и осенью в двигателе появляется эмульсия масла — мнение эксперта

Белый налёт под капотом? Вот что он значит — и как не угробить двигатель!

Эмульсия моторного масла — опасный признак, который нередко появляется не только зимой, но и в тёплое время года. Эта мутная белёсая смесь воды и масла ухудшает смазку и может привести к преждевременному износу двигателя. Особенно критично её появление летом и осенью — в сезоны, когда многие водители не ждут подобных проблем, напоминает издание SPEEDME.RU.

Летом причиной обычно становится перегрев двигателя. По словам автомеханика Алексея Степанцова, в жару и городских пробках возрастает нагрузка на систему охлаждения. Если радиатор загрязнён или термостат работает некорректно, возможен перегрев, который приводит к повреждению прокладки головки блока цилиндров или даже появлению микротрещин. Через них охлаждающая жидкость попадает в масло, формируя эмульсию.

Осенью же доминирует влияние климата — высокая влажность и резкие перепады температур создают внутри двигателя конденсат. Особенно подвержены риску автомобили, эксплуатируемые только на короткие дистанции: мотор не успевает прогреваться до рабочих температур, и влага остаётся в системе, образуя характерный «майонез» на крышке маслозаливной горловины и на щупе.

Чтобы предотвратить появление эмульсии, летом важно следить за состоянием системы охлаждения: регулярно проверять уровень и цвет антифриза, чистоту радиатора и работу вентилятора. Осенью рекомендуется хотя бы раз в неделю выезжать на трассу и давать двигателю хорошую нагрузку для полного прогрева — это помогает испарить остатки влаги и предотвратить накопление конденсата.

Если вы уже заметили белый налёт на щупе или под крышкой — это тревожный сигнал. В лёгких случаях (например, после холодных стартов) проблему можно устранить длительной поездкой. Но если эмульсия возникает регулярно, особенно при понижении уровня охлаждающей жидкости, следует немедленно проверить герметичность ГБЦ и других узлов. Продолжение эксплуатации без устранения причин может обернуться капитальным ремонтом двигателя.

Вывод прост: профилактика дешевле ремонта, особенно когда речь идёт о таких чувствительных вещах, как взаимодействие моторного масла и охлаждающей жидкости.