Минпромторг отсрочил повышение утильсбора на автомобили до декабря 2025 года

Эксперты считают, что эта мера лишь временно отсрочит подорожание автомобилей.

Минпромторг России решил немного притормозить — вступление в силу нового коэффициента утильсбора на автомобили перенесли на один месяц. Однако, по мнению специалистов, такая отсрочка едва ли принесёт ощутимую пользу для покупателей, считают журналисты издания «ТАРАНТАС НЬЮС».

Перенос сроков: что изменилось

Министерство промышленности и торговли перенесло дату начала действия новых правил расчёта утильсбора на легковые автомобили на 1 декабря 2025 года. На этом меры поддержки фактически закончились: ставки остались прежними.

Директор компании CarClick Сергей Пиголкин в разговоре с порталом «Тарантас Ньюс» отметил, что решение Минпромторга ожидаемое, но несущественное. По его словам, перенос сроков лишь немного снижает напряжение у тех, кто уже оформил заказы, но принципиально ситуацию не меняет. Эксперт подчеркнул, что установленные ставки остаются заградительными и болезненными для сегмента автомобилей среднего класса.

Временной люфт для рынка

Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров считает, что отсрочка даст рынку короткую передышку. По его прогнозам, в октябре и ноябре можно ожидать роста поставок — как официальных, так и по каналам параллельного импорта. Импортеры постараются максимально ввезти автомобили до вступления новых правил в силу, чтобы избежать подорожания.

Эксперт также полагает, что резкого скачка цен не произойдёт, но ощутимее всего изменения затронут автомобили с мощностью двигателя свыше 160 л.с., особенно те, что поставляются по параллельному импорту. Под ударом окажутся и электромобили, гибриды, а также машины с большими двигателями.

К чему готовиться участникам рынка

Представитель одного из крупных автохолдингов уточнил, что импортеры стремятся оформить до введения новых ставок порядка 15–25 тысяч автомобилей. При этом официальные бренды, по его словам, будут корректировать цены умеренно. Основной рост ожидается в сегменте «серого» импорта, где ранее активно использовалась схема с «утилем на частника».

Илья Петров добавил, что доля продаж через официальных дилеров, вероятно, увеличится, тогда как частное предложение на рынке, наоборот, сократится.

А что делать частным покупателям?

По мнению Сергея Пиголкина, принимать новые заказы сейчас бессмысленно — логистика и так перегружена. Он пояснил, что уже заказанные автомобили застревают на границе на срок до четырёх недель, а доставка из Китая становится почти невозможной: времени на оформление осталось буквально пару дней, а впереди праздники.

Пиголкин отметил, что даже при благоприятных условиях времени на растаможку почти не остаётся. Паромы, отправляющиеся из российских портов в середине ноября, прибывают в пункт назначения лишь к 18–19 числу, и погодные условия могут внести дополнительные задержки. При этом растаможка автомобиля младше трёх лет занимает не менее десяти дней.

Эксперт подчеркнул, что процесс импорта требует множества этапов — от поиска и покупки автомобиля за рубежом до подготовки экспортных документов и прохождения таможни в России.

Альтернативные направления поставок

Говоря о возможных маршрутах, Пиголкин отметил, что шансы привезти автомобиль из Европы минимальны — действовать нужно буквально в ближайшие дни. Относительно безопасным направлением он назвал Грузию. А вот из Объединённых Арабских Эмиратов поставки сейчас практически нереальны: доставка занимает около 25 дней, что не оставляет времени на завершение всех формальностей.