Электропикапы буксуют: американский рынок не принял грузовики на батарейках

Спрос падает, проблемы множатся: F-150 Lightning и конкуренты теряют позиции

Электрические пикапы, ещё недавно считавшиеся новым символом транспортной революции в США, сегодня испытывают серьёзные проблемы с доверием покупателей. Продажи таких моделей, как Ford F-150 Lightning, показывают устойчивый спад, несмотря на активную маркетинговую кампанию и поддержку электрификации на государственном уровне. Подробнее об этом можно узнать на 32CARS.RU.

Ключевые причины падения интереса — это не фантазии скептиков, а объективные барьеры. Высокая цена на электропикапы остаётся главной проблемой: стоимость заметно превышает аналоги с ДВС, что делает их невыгодными для большинства покупателей, особенно малого бизнеса и частных пользователей в регионах.

Второй серьёзный фактор — снижение запаса хода при полной загрузке. Именно в тяжёлых условиях, для которых пикапы и создаются, электротяга пока не справляется. Добавьте к этому отсутствие достаточной инфраструктуры зарядных станций, особенно в тех местах, где востребованы утилитарные грузовики, и ситуация становится ещё сложнее.

Грузоподъёмность также страдает: аккумуляторы тяжёлые, а значит полезная нагрузка меньше. А в северных штатах проявляется ещё одна слабость — резкое падение эффективности в холодную погоду, когда на отопление салона уходит значительная часть энергии, сокращая пробег.

Электропикапы стали заложниками неготовности инфраструктуры и технических ограничений платформы. Пока технологии не догонят амбиции, и пока реальная производительность не сравняется с ожиданиями потребителя, электрические грузовики останутся нишевым выбором. Производителям предстоит решить задачи по снижению веса, адаптации батарей к климату и увеличению грузоподъёмности — иначе массовый рынок их так и не примет.