Много марок — мало машин: рынок трещит под напором брендов

Автохаос в цифрах: 129 брендов на крошечный рынок — к чему это приведёт

Российский авторынок переживает рекордный всплеск брендов, но за этим разнообразием скрывается серьёзная угроза. После санкционного отката в 2022–2023 годах в стране осталось всего 14 официальных брендов. Сегодня их уже 129: 65 — китайские, 55 — через параллельный импорт, и ещё девять — российские. При этом объём рынка составляет всего 1,4 млн автомобилей в год. Для сравнения, в США продаётся 15 млн машин, и этого объёма с комфортом хватает для 45 брендов. В России же перенасыщение становится проблемой, пишет SPEEDME.RU.

Многие новые марки реализуют лишь по 5–10 автомобилей за десять месяцев. Это уровень, на котором невозможно поддерживать дилерскую сеть, вкладываться в продвижение или выстраивать сервисное сопровождение. Такой разрыв между количеством брендов и объёмом спроса создаёт токсичную среду: потребитель теряет уверенность в будущем купленного автомобиля, а дилеры не выдерживают нагрузку.

Сеть официальных центров растёт, но клиентов на всех не хватает. В результате — сокращение рентабельности, волна закрытий, нехватка запчастей и исчезновение сервисной поддержки. Всё это снижает качество владения автомобилем, особенно у тех марок, которые не успевают закрепиться на рынке.

Решение очевидно: России необходима чёткая система допуска новых брендов. Без прозрачных правил и обязательств перед покупателями ситуация рискует перерасти в хаос. Уже в ближайшие месяцы можно ожидать, что часть марок тихо покинет рынок, не обеспечив ни гарантий, ни сервиса.