98-й без пользы: когда премиум-бензин обманывает ожидания

Мощность или маркетинг: стоит ли переплачивать за «улучшенное» топливо

На большинстве АЗС премиальный бензин активно рекламируется как топливо, способное продлить срок службы двигателя, увеличить мощность и сделать езду мягче. Однако практика показывает: такие обещания не работают для большинства машин. Эксперты 32CARS.RU вместе с автомехаником Алексеем Степанцовым разобрались, когда дорогой бензин действительно оправдан, а когда он просто вытягивает деньги из кошелька.

Основное отличие премиального топлива — высокое октановое число (98 или 100 против 92 и 95), которое помогает избежать детонации. Это важно для турбодвигателей и моторов с высокой степенью сжатия, в которых преждевременный взрыв смеси может привести к серьёзным поломкам. В таких случаях использование 98-го — это вопрос надёжности и производительности.

Но для обычных атмосферников это топливо не даёт прироста ни по мощности, ни по экономичности. Сгорает оно иначе, чем рассчитывал производитель двигателя, и не раскрывает свой потенциал. Более того, в некоторых случаях более медленное сгорание может даже увеличить расход.

Распространённый миф о том, что 98-й «чистит» двигатель, тоже не выдерживает критики. Да, в нём могут быть дополнительные присадки, но и в обычном топливе стандарты предусматривают моющие компоненты. Разница между ними в реальной эксплуатации практически неощутима.

Переплата за 98-й бензин может быть не только бесполезной, но и вредной. Он создаёт иллюзию заботы о двигателе, но на деле приводит к лишним тратам. Если производитель указал в руководстве 92-й или 95-й — именно его и следует заливать. А вот для мощных турбированных авто отклонение от рекомендованного топлива может действительно навредить.