Эксперт Новиков назвал главных конкурентов Lada Niva Travel на вторичном рынке РФ

Новая Lada Niva Travel 1.8 за 1,4–1,8 млн: что выбрать на вторичке вместо неё

Обновлённая Lada Niva Travel с 1,8‑литровым мотором и ценником около 1,4–1,8 млн рублей стала современнее: светодиодная оптика, новые бамперы, доработанное оснащение. Об этом подробно пишет портал speedme.ru, и вместе с обновками внимание переключается на альтернативы во вторичке.

Самые очевидные соперники — Renault Duster и Nissan Terrano: подключаемый полный привод, клиренс около 200 мм. За деньги свежей Нивы доступны машины с моторами 1.6 или 2.0, «механикой» или «автоматом»; подвеска комфортнее, в салоне тише, на лёгком бездорожье едут не хуже, а на трассе приятнее.

Тем, кому нужна «рабочая лошадь», стоит смотреть на УАЗ Patriot. Рамная конструкция, больше салон и багажник, понижающий ряд и подключаемый 4x4. На рынке есть почти новые и хорошо оснащённые экземпляры по цене топовой Нивы, но придётся мириться с аппетитом, более высоким чеком на обслуживание и требовательностью к владельцу.

Ближе по духу — Suzuki Jimny: маленький рамник с неразрезными мостами и понижайкой известен проходимостью и надёжностью. Зато тесный салон и микроскопический багажник, а живые экземпляры часто стоят не меньше свежей Niva Travel.

Чуть цивильнее — Suzuki Grand Vitara: постоянный полный привод, понижайка и встроенная рама. По проходимости близка к Ниве, но выигрывает в комфорте и управляемости; за этот бюджет обычно машины 10–12 лет, при грамотном уходе ресурс остаётся солидным.

Если хочется «большого японца», в поле зрения попадает Mitsubishi Pajero Sport: рамник на базе L200 с мощными дизелями или V6, просторным салоном и серьёзной техникой. За 1,4–1,5 млн это будут возрастные авто с пробегом, требующие проверки рамы и трансмиссии, но вне дороги они в другой лиге.

Для повседневности удачно смотрится Subaru Forester: симметричный полный привод, клиренс, удобный салон и щедрое оснащение. Дмитрий Новиков отмечает, что он уверенно идёт по снегу и грунтовке, а его сильная сторона — комфорт, управляемость и тяговитые «атмосферники».

Kia Sportage III и Hyundai ix35 предлагают 2.0, шестиступенчатый автомат и полный привод через муфту: для «город + дача» они практичнее утилитарной Нивы. Volkswagen Tiguan первого поколения обходит её по динамике, тишине, отделке и опциям; турбомоторы и «роботы» требуют внимания, а вне дороги его ограничивает геометрия и отсутствие понижайки.

Toyota RAV4 третьего поколения — надёжный и ликвидный вариант с атмосферными моторами и простыми коробками: за бюджет новой Нивы чаще попадаются экземпляры старше десяти лет, но с приличным остаточным ресурсом. Из недорогих рамников интересен Great Wall Hover (H3/H5): понижайка, подключаемый 4x4, лицензионные моторы и заметно больше пространства, хотя по сборке и антикору он уступает японцам.

В сухом остатке, по оценке Новикова, новая Niva Travel остаётся одним из самых доступных свежих внедорожников с честной проходимостью. Но её цена уже уперлась в бюджет, где вторичка открывает широкий выбор. Нужен новый простой «вездеход» — логично брать Ниву; если важнее комфорт, вместимость и динамика, стоит присмотреться к Duster, Forester, RAV4, Patriot и другим: за те же деньги часто получается более взрослый автомобиль, пусть и с историей.