Jetour и Changan рассматривают Татарстан для локализации производства в России

Китайские автогиганты ищут замену «Автотору»? Jetour и Changan нацелились на Татарстан

Две китайские марки — Jetour и Changan — ведут переговоры о размещении производственных мощностей в Татарстане, заявил представитель Китайской ассоциации автопроизводителей Сунь Таолин на конференции «Автобосс». Параллельно рассматривается и локализация тяжёлой техники Shacman, что говорит о расширении интереса китайского автопрома к регионам с развитой промышленной базой.

Интриги ситуации добавляет контекст уже действующего партнёрства с «Автотором»: буквально на днях калининградский завод объявил о старте крупноузловой сборки моделей Jetour и Changan, а также Soueast. В линейке Jetour заявлены:

• Dashing (компактный кроссовер)
• X70 Plus (среднеразмерный SUV)
• T2 (внедорожник с полным приводом)

По Changan пока упоминается кроссовер Uni-S, а от Soueast на конвейер поставлен флагманский S09.

Однако заявление о поиске новых площадок в Татарстане может указывать на определённую неудовлетворённость текущей моделью взаимодействия с «Автотором». Возможные причины:

• ограниченная гибкость контрактных условий,
• логистическая удалённость Калининграда от основной территории РФ,
• вопросы с подтверждаемым уровнем локализации, который особенно важен для импортозамещения и доступа к господдержке.

Татарстан, в отличие от Калининграда, имеет устойчивую репутацию промышленного центра с хорошо развитой инфраструктурой, инженерными кадрами и поставщиками автокомпонентов. Это делает регион более привлекательным с точки зрения масштабирования локализации и интеграции в российские производственные цепочки.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, китайские бренды, уже присутствующие в России, давно ищут дополнительные или альтернативные производственные точки — с прицелом на долгосрочное присутствие и увеличение доли на рынке. Татарстан, судя по интересу сразу нескольких компаний, может стать новым промышленным хабом китайского автопрома в России.