Эксперты объяснили, почему не стоит качать шины по надписи на боковине

Опасная ошибка: почему нельзя ориентироваться на давление, указанное на шине

Многие автомобилисты ошибочно считают, что указанное сбоку на шине давление является нормой, до которой нужно накачивать колёса. Однако эта цифра обозначает не рабочее значение, а предельное — то, которое покрышка может выдержать без разрушения. Для повседневной эксплуатации такое давление слишком высокое и может серьёзно повлиять на поведение автомобиля, напоминает издание SPEEDME.RU.

Рекомендованное давление рассчитывается не производителем шин, а автоконцерном с учётом массы конкретной модели, распределения нагрузки, конструкции подвески и характеристик колёс. Обычно эти параметры указываются на наклейке внутри водительской двери, где отдельно прописаны значения для передней и задней оси. Дублирующие данные можно найти в руководстве по эксплуатации.

Если качать колёса по максимальному значению на шине, резина становится жёсткой и неправильно распределяет нагрузку: основное давление ложится на центральную часть протектора, а плечевые зоны почти не работают. Из-за этого резина изнашивается неравномерно, падает срок службы, снижается комфорт при езде — подвеска хуже гасит неровности, а машина становится «дубовой» на ходу.

Перекачанные шины снижают площадь контакта с дорогой, что ухудшает сцепление, увеличивает тормозной путь и снижает устойчивость на поворотах. При наезде на яму или бордюр такие колёса хуже поглощают удар, что повышает риск повреждения или даже разрыва — по аналогии с перетянутым воздушным шариком, который легко лопается при ударе.

Чтобы избежать ошибок, эксперты рекомендуют сначала найти рекомендованное давление, затем выставить это значение на компрессоре и обязательно проверить результат с помощью манометра. В современных авто часто есть система контроля давления (TPMS), которая следит за показателями и предупреждает о снижении, но даже в этом случае не стоит игнорировать данные производителя.

Допустимы лишь кратковременные отклонения: например, при буксировке прицепа давление в задних шинах иногда немного повышают, а для движения по песку, наоборот, снижают. Однако в обычных условиях правильный подход один — ориентироваться на табличку с рекомендованным давлением, а не на маркировку на шине.