Названо главное правило на гололёде: как распознать «чёрный лёд» зимой

Гололёд и «чёрный лёд»: советы Дмитрия Новикова, как не потерять машину зимой

Зимой скользкая дорога остаётся одной из главных причин аварий: снежная каша и лёд резко ухудшают сцепление, а тормозной путь заметно увеличивается. На этом фоне автоэксперт Дмитрий Новиков напоминает базовое правило поведения на гололёде; об этом пишет портал speedme.ru.

По словам специалиста, на льду нельзя допускать резких действий: без внезапных ускорений, торможений и рывков рулём. Замедляться стоит заранее и плавно, а дистанцию держать больше обычной, чтобы сохранить запас реакции. Именно последовательность и спокойствие чаще всего помогают удержать автомобиль под контролем.

К поездкам лучше готовиться до снегопада: при риске снега и льда необходимы зимние шины или цепи, причём движение без такого «зимнего комплекта» трактуется как нарушение. С практической точки зрения это избавляет от лишних рисков ещё до старта.

Есть участки, где лёд появляется чаще обычного: мосты и эстакады, которые быстрее остывают, въезды и выезды из тоннелей, затенённые отрезки, а также перекрёстки и подъёмы. В этих зонах внимание и аккуратность особенно важны.

Самая коварная разновидность — «чёрный лёд»: тонкая прозрачная корка, из‑за которой покрытие выглядит как просто влажный асфальт. Новиков относит его к одним из наиболее опасных состояний именно из‑за трудностей распознавания. Косвенные признаки — тёмный блеск без брызг воды, неестественная глянцевитость и ощущение, что руль стал легче, а реакции машины на разгон и торможение изменились. В таких условиях разумнее сразу снизить скорость и максимально сократить любые манёвры. Звучит просто, но именно эта простота работает в холодный день.