Изменения утильсбора в декабре вызвали скачок цен на ряд популярных моделей

Плюс 1,5 миллиона за неделю: как подорожали машины в конце 2025 года

2025 год запомнился российскому авторынку не скидками, а чередой подорожаний. На рост цен одновременно повлияли дефицит машин, нестабильная логистика, колебания валютных курсов и увеличение налоговой нагрузки. Осенью средняя цена нового автомобиля в регионах достигала 3,43 миллиона рублей, что стало новой нормой даже для массового сегмента.

Однако наиболее резкий скачок пришёлся на конец года — с 1 декабря вступили в силу изменения в расчёте утилизационного сбора. Особенно ощутимо это ударило по параллельному импорту, в том числе по праворульным автомобилям из Японии, гибридным моделям и машинам с мощными моторами.

Согласно анализу издания SPEEDME.RU, одной из моделей, наиболее подорожавших к концу года, стал гибридный Toyota RAV4. Если ранее его можно было приобрести за 2,5–2,7 миллиона рублей, то после изменений ценовой коридор сместился до 3,1–3,3 миллиона. Увеличение на 600 тысяч рублей за короткий срок стало, по мнению экспертов, не просто следствием инфляции, а результатом смены рыночных правил.

Схожая ситуация сложилась с Toyota Harrier с двухлитровым двигателем. Цены на него выросли с 3,0–3,2 млн до 3,7–3,9 млн рублей, то есть примерно на 700 тысяч. Несмотря на это, спрос частично сохраняется — за счёт репутации модели и ликвидности на вторичном рынке.

Не избежал роста цен и Honda Vezel (HR-V). Если раньше модель стоила около 2,2 млн рублей, то теперь стартовая цена приближается к 2,77 млн. Это приводит к тому, что покупатели всё чаще сравнивают её не с другими японскими авто, а с китайскими аналогами, которые предлагают более богатое оснащение при схожем бюджете.

Mazda CX-5 с мотором 2.5 также попала под удар. Изменение утильсбора резко снизило экономическую привлекательность ввоза этой модели. В результате на Дальнем Востоке стоимость таких машин поднялась с 2,3 млн до 3,0 млн рублей, а число доступных предложений существенно сократилось.

Наиболее заметное подорожание эксперты зафиксировали у электрического Zeekr 001. Его цена выросла с 6,15 млн до 7,72 млн рублей. Разница в 1,57 миллиона объясняется как изменением сборов, так и устойчивым спросом на электрокары при ограниченном предложении.

По итогам года рынок окончательно разделился на два сегмента. Первый — это модели локальной сборки и массовые автомобили китайских брендов, где повышение цен происходило постепенно. Второй — импортные машины, где одна регуляторная мера может за неделю перечеркнуть всю выгоду от покупки. В таких условиях рациональность выходит на первый план: эксперты советуют внимательно считать полную стоимость владения, сравнивать новые и подержанные автомобили, и при необходимости выбирать проверенные версии предыдущих годов вместо переплаты за новизну и новые условия ввоза.