Проблемы формата 4680 ударили по поставщикам Tesla

Контракт L&F и Tesla «сдулся»: что происходит с батарейным бизнесом

Один из крупнейших корейских поставщиков аккумуляторных материалов неожиданно пересчитал масштабы сотрудничества с Tesla. Компания L&F указала в финансовой отчётности, что стоимость соглашения, заключённого ещё в 2023 году, теперь выражается в символических тысячах долларов, тогда как ранее ожидались поставки на миллиарды. Формальных пояснений не последовало, но сам факт такого пересмотра стал тревожным сигналом для всего батарейного сектора.

Первоначально договор предполагал крупные объёмы высоконикелевых катодных материалов на 2024–2025 годы. Эксперты связывали его с развитием собственных аккумуляторов Tesla формата 4680, которые должны были обеспечить прорыв по себестоимости и запасу хода. Однако реальность оказалась сложнее: спрос на электромобили растёт слабее прогнозов, а масштабирование новой технологии идёт медленно. По данным, на которые обращает внимание TARANTAS.NEWS, ограниченные объёмы выпуска, проблемы с технологией сухого электрода и невысокие продажи Cybertruck заметно снизили потребность в сырье.

В более широком контексте ситуация с L&F отражает давление на всю индустрию. Южнокорейские производители компонентов сообщают о переносе и отмене заказов, а автоконцерны корректируют стратегии перехода на электротягу. Политические факторы и неопределённость спроса заставляют компании действовать осторожнее, что уже приводит к пересмотру даже недавно анонсированных амбициозных проектов.