Названы короли разгона: McMurtry Speirling Pure — 1,5 с до 100, как истребитель

Гиперкары быстрее двух секунд: McMurtry Speirling Pure 1,5 с, Rimac и Aspark следом

Разгон до сотни сегодня важнее максимальной скорости: он точнее показывает «взрывной» характер машины и умение превращать мощность в движение. Если у обычных быстрых моделей это 6–8 секунд, то супер- и гиперкары давно ушли в область двух секунд и ниже. В актуальном рейтинге дорожных машин с лучшим спринтом лидер выглядит нетипично, об этом пишет портал speedme.ru.

Первым идёт McMurtry Speirling Pure — компактная британская машина, заявляющая 1,5 секунды до 100 км/ч. Секрет не только в электротяге, но и в системе вентиляторов, создающих мощный аэродинамический прижим и буквально «приклеивающих» авто к покрытию.

За ним следуют другие тяжеловесы: Rimac Nevera R с 1,72 секунды и Aspark Owl с 1,78. Обе делают ставку на полный привод с четырьмя электромоторами и сверхточное распределение тяги — электроника здесь работает быстрее и тоньше, чем любая механика, что на практике даёт стабильность старта.

Тренд подтверждается дальше: Pininfarina Battista заявляет 1,86 секунды, а среди машин, где ДВС ещё заметен, выделяется Czinger 21C — сложный гибрид с битурбо V8 и электромоторами, которому приписывают около 1,9 секунды.

В верхних строчках также мелькают Taycan Turbo GT, Model S Plaid и россыпь гиперкаров, удерживающихся в коридоре примерно 2–2,7 секунды.

Есть важная оговорка: часть цифр получена в режимах пиковой отдачи и для ограниченных серий, а у перспективных моделей значения остаются оценочными.

Вывод прозрачен: доминирование в разгоне — это не про объём, а про тягу с нуля, полный привод, управление моментом и сцепление. В 2025-м темп задают электрокары, а гибриды становятся компромиссом для тех, кто не готов расстаться со звуком и «механикой»; логика такова, что мгновенная тяга и контролируемое сцепление перевешивают кубатуру и паспортную максималку.