Трамп режет льготы: что изменилось за год правление жесткого президента США

Как курс Трампа меняет авторынок США: меньше льгот на электромобили, ставка на гибриды

В 2021–2024 администрация Джо Байдена ускоряла электрификацию транспортной отрасли: ужесточала нормы, наращивала батарейные мощности и сеть зарядок. С 2025 курс Дональда Трампа сместил акценты к дерегуляции и протекционизму, отказу от «обязательной электрификации» и удешевлению автомобилей здесь и сейчас, как об этом пишет издание speedme.ru.

Ключевой разворот — федеральный EV‑кредит из IRA: при Байдене до $7 500 на новый электромобиль и поддержка цепочек, при Трампе стимулы урезаны. Рынок потерял ценовую «подушку»: перед дедлайнами был всплеск, затем — охлаждение, особенно в массовом сегменте.

Локализацию теперь продавливают тарифами: импорт авто и компонентов обложен жёстче, преференции завязаны на Северную Америку. В краткосроке это повышает себестоимость: инерцию поставок, прежде всего электроники, быстро не заменить.

Стратегии автопроизводителей стали прагматичнее. Ford в декабре 2025 отменил F‑150 Lightning, пикап «Т3», электрический фургон и 3‑рядный кроссовер, сделав ставку на пикап с увеличенным запасом хода и расширение ДВС/гибридов; доступный EV намечен к 2027 (~$30 тыс.). Под разворот списано $19,5 млрд (в т.ч. $8,5 млрд — отменённые EV, $6 млрд — разрыв с SK On).

GM признал разовый убыток $1,6 млрд, отложил Silverado EV и Equinox EV, направив $4 млрд на новые гибридные и бензиновые модели; при этом в строю остаются Bolt и Cadillac Lyriq, а выпуск ряда бензиновых версий временно увеличен — пул покупателей EV в США сузился. Stellantis отказался от Ram 1500 REV на рынке США и от Jeep Gladiator 4xe, перенаправив $13 млрд на ДВС; в Европе и Китае электрификация продолжается, в США — осторожный темп.

Покупатель выбирает понятные продукты: при высоких ставках 2025–2026 и слабых льготах гибриды и экономичные кроссоверы выигрывают, импортозависимые бренды упираются в тарифы, а премиум защищён лишь частично. Профсоюзам замедление даёт передышку классическим площадкам, но риски точечных сокращений в EV‑цепочках остаются. К началу 2026 — «двойная скорость»: США продлевают жизнь ДВС и поддерживают гибриды, глобальный рынок толкает EV. Баланс неизбежен: гибриды — массовый компромисс, ДВС — база прибыли, EV — ставка на следующий цикл; решение менее эффектное, но сейчас рациональное.