Авторынок Китая на пороге застоя: CPCA не ждёт роста в 2026 году

Субсидии больше не спасают: китайский автопром готовится к сложному 2026-му

Китайский автомобильный рынок в 2026 году может столкнуться с самой затяжной стагнацией за последние годы. По оценке CPCA, рост продаж фактически остановится, а драйверы, поддерживавшие отрасль после пандемии, перестают работать. В 2025 году рынок прибавил менее 4%, и основную роль сыграли поставки за рубеж. Внутри страны спрос ослабевает на фоне экономической осторожности потребителей и переполненных складов у дилеров.

Дополнительное давление создаёт трансформация системы субсидий. Региональные программы trade-in начали сворачиваться из-за нехватки бюджетов, а новая модель поддержки теперь привязана к стоимости автомобиля. Это снижает привлекательность массовых моделей и бьёт по крупным игрокам. Как отмечает TARANTAS.NEWS, именно сокращение стимулов стало ключевым фактором охлаждения рынка, особенно в сегменте доступных машин.

Даже рынок электромобилей, долгое время считавшийся безусловной точкой роста, начал замедляться. Хотя EV и гибриды формально обошли ДВС по продажам, их темпы роста заметно снизились, а экспорт уже не способен компенсировать падение внутреннего спроса. Производители всё активнее ищут возможности за пределами КНР, но в целом 2026 год обещает стать серьёзным испытанием для всей отрасли и потребует пересмотра стратегий развития.