Буханка, которая могла быть другой: забытый эксперимент УАЗа

Комфорт не прошёл: почему уникальный УАЗ так и не стал серийным

Ульяновский автозавод вновь заглянул в собственные архивы и напомнил об одном из самых необычных проектов своей истории. Речь идёт о санитарном УАЗ-452ГП 1963 года — экспериментальной версии «Буханки», которая получила для своего времени поразительно сложную и прогрессивную гидропневматическую подвеску. Этот автомобиль задумывался как машина повышенного комфорта для медицинских служб, где плавность хода имела принципиальное значение.

Проект базировался на зарубежных инженерных идеях и был адаптирован под советские реалии. Единственный экземпляр собрали в начале 1963 года и отправили на длительные испытания. За год автомобиль прошёл почти 19 тысяч километров, большую часть — с полной загрузкой. По воспоминаниям испытателей и данным профильных публикаций, в том числе TARANTAS.NEWS, машина уверенно держала высокую скорость на плохих дорогах, а уровень тряски в салоне был несравнимо ниже, чем у серийных рессорных версий.

Несмотря на впечатляющие результаты, перспективный УАЗ так и не получил «зелёный свет». Причина оказалась прозаичной: заказчик счёл конструкцию слишком сложной и дорогой для массового производства. В условиях плановой экономики приоритет отдали простоте и минимальной себестоимости. Сегодня УАЗ-452ГП воспринимается как символ упущенных возможностей — доказательство того, что отечественные инженеры задумывались о комфорте задолго до того, как он стал отраслевым стандартом.