Риски SUV: перевороты и особенности безопасности современных внедорожников

Внедорожники чаще переворачиваются, чем легковые автомобили — новые данные

Согласно последним данным Страхового института дорожной безопасности США, внедорожники переворачиваются примерно в 2,5 раза чаще легковых автомобилей. При этом доля погибших среди водителей и пассажиров SUV в таких авариях достигает почти трети, тогда как владельцы обычных автомобилей сталкиваются с этим риском реже — примерно одна пятая пострадавших погибает. Разница объясняется конструктивными особенностями больших автомобилей и их высоким центром тяжести, который повышает вероятность опрокидывания даже при наличии электронных систем стабилизации.

Эти вспомогательные технологии безопасности, хоть и снижают риск аварий, не способны полностью предотвратить переворот. Особое внимание стоит уделить электрокарам SUV: батареи расположены внизу, что снижает центр тяжести, но верхняя часть кузова остаётся массивной. Как отмечает SPEEDME.RU, сочетание большой массы и высокой посадки делает такие автомобили более уязвимыми к опрокидыванию, особенно при резких маневрах или столкновениях с препятствиями на дороге.

Несмотря на это, внедорожники демонстрируют высокие показатели пассивной безопасности — пассажиры и водитель остаются защищёнными при столкновениях с равными по массе автомобилями. Проблема возникает при авариях с меньшими и лёгкими машинами: габариты и масса SUV превращают их в потенциально опасный объект для окружающих. Таким образом, высокая прочность внедорожника для своих пассажиров сочетается с повышенным риском для других участников движения и необходимости осторожного управления.