Почему китайские машины теряют популярность у россиян спустя пару лет

Подержанные китайские автомобили оказались сложным товаром на вторичном рынке

Несколько лет назад казалось, что китайские автомобили без труда завоюют вторичный рынок: новинки 2021–2023 годов активно расходились у дилеров, а покупатели быстро привыкали к брендам и дизайну. Однако реальность оказалась более жесткой. По данным 32CARS.RU и экспертных оценок, подержанные китайские машины оказались одними из наименее ликвидных на вторичке — некоторые экземпляры могут месяцами стоять на площадке без интереса со стороны покупателей. Основная причина — резкое снижение стоимости: всего через год цена может упасть на 30–40%, особенно у менее известных брендов, что отпугивает потенциальных владельцев.

Вторая ключевая проблема — неопределённость надёжности. На рынке пока нет полной статистики эксплуатации после 60–100 тысяч километров. Случаи сбоев электроники, трансмиссий и турбомоторов вызывают настороженность, а истории о поломках в сети формируют негативное восприятие. Ситуацию усугубляет ограниченная доступность запчастей: ожидание деталей по несколько недель или месяцев делает вторичное владение рискованным. Для покупателей это критический фактор — никто не хочет оставаться без поддержки и возможности ремонта.

Имидж китайских машин также остаётся слабым. Россияне чаще выбирают подержанные японские или корейские авто с проверенной репутацией, чем свежие китайские модели. Акции и минимальная разница между новой и двухлетней машиной ещё сильнее демотивируют покупателей вторички, создавая эффект «лучше доплатить за гарантию». В итоге дилеры вынуждены занижать цены и ждать покупателей, а рынок подержанных китайских автомобилей остаётся сложным, требуя аккуратного подхода и прозрачной истории владения.