KIA EV6 проехал 530 тыс. км с минимальной деградацией батареи

530 000 км на одном EV6: что стало с батареей после лет работы

Практика эксплуатации электромобиля в реальных условиях нередко даёт более наглядную картину, чем лабораторные испытания. Владелец KIA EV6, работающий в сфере перевозок, с 2021 года проехал на своём автомобиле более 530 000 километров. Среднегодовой пробег составляет около 120 000 км, а ежедневная дистанция нередко достигает 500 км, сообщает издание «ТАРАНТАС НЬЮС».

Речь идёт о версии с батареей ёмкостью 77 кВт·ч и 800-вольтовой архитектурой, поддерживающей зарядку мощностью до 350 кВт. Водитель использует короткие сеансы быстрой зарядки продолжительностью 10–15 минут между заказами. В течение дня происходит от четырёх до шести подключений к станции, причём аккумулятор часто доводится до 100%.

Несмотря на такой режим, официальный тест показал остаточную ёмкость батареи на уровне 91,3%. Фактический запас хода сократился с первоначальных 528 км до примерно 450 км. В пересчёте на годы эксплуатации снижение составляет около 2% ежегодно, что сопоставимо со средними показателями по рынку, где автомобили обычно проходят 12–18 тысяч км в год.

За всё время эксплуатации серьёзных неисправностей силовой установки или аккумулятора не выявлено. Из плановых ремонтов владелец отметил замену рулевых наконечников на пробеге 285 000 км и амортизаторов на 430 000 км.

Этот случай демонстрирует, что современные электрические кроссоверы способны выдерживать интенсивную профессиональную нагрузку. Даже при частых быстрых зарядках и больших пробегах батарея сохраняет значительную часть ресурса, если автомобиль обслуживается своевременно и используется в штатных режимах.