Качество сборки в российском автопроме 2022–2024 годов оказалось нестабильным

От скрипов до недостающих систем: чем обернулась перестройка автопрома в России

После 2022 года российская автомобильная отрасль пережила стремительную и болезненную трансформацию. Уход западных автопроизводителей, срочная локализация китайских моделей и перезапуск заводов в новых условиях привели к заметным изменениям в качестве выпускаемых автомобилей. По словам автоэксперта Дмитрия Новикова, на старте новых проектов в 2023–2024 годах сборка велась в авральном режиме: переобучался персонал, менялись цепочки поставок, а часть компонентов замещалась аналогами. В такой ситуации избежать «детских болезней» производства было невозможно.

Владельцы автомобилей, выпущенных в этот период, чаще сталкивались с мелкими дефектами: скрипами, неровной подгонкой панелей, сбоями в работе электроники. Особенно это касалось так называемых «антисанкционных» версий, где во имя упрощения конструкции временно отказывались от некоторых электронных систем и ассистентов водителя. Хотя базовые функции сохранялись, у покупателей формировалось ощущение технологического отката.

Дополнительные трудности возникли и на новых сборочных линиях, где китайские автомобили начали собираться методом крупноузловой сборки. На первых этапах их качество уступало оригинальным импортным версиям. Причиной стали особенности логистики и адаптация производственных процессов. Кроме того, машины параллельного импорта часто дооснащались уже на территории России, что нередко снижало общий уровень исполнения — от систем экстренного вызова до мультимедиа.

Отсутствие международного контроля, ранее осуществляемого зарубежными инженерами и аудиторами, также повлияло на конечное качество. После 2022 года все процессы перешли под локальный надзор, а стандарты производства перестраивались на ходу.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, к 2026 году отрасль начала стабилизироваться. Китайские партнёры, ориентированные на долгосрочную репутацию, усилили контроль качества. Владельцы автомобилей последних годов выпуска всё реже жалуются на проблемы с подгонкой элементов и работой электроники.

Переходный период 2022–2024 годов стал испытанием как для производителей, так и для потребителей. Он сопровождался неравномерным качеством — от вполне приемлемого до проблемного. Несмотря на прогресс, осторожность покупателей сохраняется, и при покупке автомобиля в России сегодня рекомендуется уделять внимание не только марке, но и конкретной партии и сборке. Восприятие качества всё ещё формируется под влиянием недавних изменений.