Импорт подержанных авто из Южной Кореи в Россию резко сократился после декабря

Минус 90% за месяц: корейские авто почти исчезли с российского рынка после новых правил

Во второй половине 2025 года Южная Корея занимала второе место среди стран — поставщиков подержанных автомобилей в Россию, уступая лишь Японии. За год было ввезено более 100 тысяч машин старше трёх лет, при этом доля корейского автопрома в общем объёме импорта достигала 22,4%. Однако с 1 декабря ситуация резко изменилась. Об этом сообщил в своём телеграм-канале автоэксперт Сергей Целиков.

Причиной стало изменение правил расчёта льготного утилизационного сбора: теперь порог мощности для применения сниженной ставки установлен на уровне 160 л.с. Это напрямую затронуло множество популярных моделей с более мощными моторами, ранее активно ввозимых из Южной Кореи.

В результате в январе 2026 года в Россию поступило всего 1756 автомобилей из этой страны, что соответствует лишь 7,2% от общего импорта. Для сравнения, ранее ежемесячные объёмы были в несколько раз выше. Таким образом, доля Южной Кореи в сегменте «вторички» снизилась почти вчетверо, и теперь уступает поставкам из Китая.

Список лидеров также немного изменился, сообщает издание 32CARS.RU: если до декабря наибольшей популярностью пользовались Hyundai Palisade (6,5%), KIA Carnival (5,4%), KIA Sorento (5,2%), BMW 5 серии (4,6%) и KIA K5 (4,4%), то по итогам января 2026 года лидером стала KIA K5 (4,6%), за ней следуют Hyundai Palisade (4,3%), KIA K3 (4,1%), BMW 5 серии (3,9%) и KIA Sorento (3,7%). Состав топ-5 остался близким, но произошла внутренняя перестановка долей.

Главный эффект от изменения — не смена моделей, а резкое падение объемов поставок. Корейские машины теперь серьёзно уступают китайским по количеству ввоза. Ситуация наглядно демонстрирует высокую чувствительность рынка подержанных автомобилей к регуляторным корректировкам: даже точечные изменения в системе утильсбора способны за месяц резко переформатировать структуру импорта.