Peugeot представил электрический кроссовер E-3008 в Японии

604 км хода и новый дизайн: как встретили Peugeot E-3008 в Японии

Peugeot начал продажи в Японии электрического кроссовера E-3008 — первой полностью электрической версии в линейке 3008, сообщает издание 32CARS.RU. Модель построена на новой платформе STLA Medium, предназначенной для автомобилей C- и D-сегментов. Архитектура предусматривает гибкость компоновки и адаптацию под различные типы силовых установок, при этом производитель сохранил фирменные настройки шасси.

Появление новинки вызвало активное обсуждение в японских социальных сетях. Пользователи обращают внимание на яркий бирюзовый оттенок кузова, необычную форму с фастбек-силуэтом и заявленный запас хода.

В дизайне использованы характерные элементы марки, включая скрытую линию остекления, крупную бескаркасную решётку радиатора и светодиодные ходовые огни в форме «когтей». В салоне реализована концепция Panoramic i-Cockpit с 21-дюймовым изогнутым дисплеем и компактным рулевым колесом. Передняя панель отделана тканевыми материалами, а атмосферная подсветка с восемью цветовыми режимами создаёт эффект цельного пространства. Объём багажного отделения достигает 520 литров.

Электроверсия оснащена аккумулятором ёмкостью 73 кВт·ч. Заявленный запас хода по японскому циклу WLTC составляет до 604 километров. Система жидкостного охлаждения позволяет использовать быструю зарядку мощностью до 160 кВт, при которой восполнение энергии с 20 до 80 процентов занимает около 30 минут. Плоское размещение батареи в полу снижает центр тяжести и должно положительно сказаться на устойчивости автомобиля. Также предусмотрены функции предкондиционирования и три уровня рекуперации энергии.

Стоимость модели на японском рынке начинается от 7,6 миллиона иен. Автомобиль подпадает под государственные программы субсидирования, и в Токио объём поддержки может достигать 1,34 миллиона иен. Реакция аудитории оказалась неоднозначной: часть пользователей рассматривает E-3008 как важный этап развития бренда, другие обращают внимание на высокую цену и отсутствие альтернативных версий с другим типом привода.