Changan и CATL представили серийный автомобиль с натрий-ионной батареей

До −50 °C и без лития: зачем Changan и CATL переходят на натрий

Компании Changan и CATL представили первый серийный легковой автомобиль, оснащённый натрий-ионной батареей нового поколения, сообщает издание SPEEDME.RU. Технология основана на платформе Naκestra и должна выйти на рынок к середине 2026 года, формируя новую категорию аккумуляторов с пониженной зависимостью от лития.

Энергетическая плотность элементов достигает 175 Вт·ч/кг, что соответствует текущему уровню массового производства натрий-ионных решений. В конфигурации Cell-to-Pack заявленный запас хода превышает 400 километров. По мере развития производственной базы и логистики поставок ожидается увеличение автономности до 500–600 километров для полностью электрических моделей и до 300–400 километров для гибридов и версий с увеличенным пробегом.

Одним из ключевых преимуществ технологии названа устойчивость к низким температурам. По данным разработчиков, при −30 °C натрий-ионная батарея обеспечивает разрядный ток, превышающий показатели LFP-аккумуляторов примерно в три раза. При −40 °C сохраняется более 90% ёмкости, а работоспособность заявлена даже при −50 °C.

Испытания на механическое воздействие, включая пробой, сдавливание и перфорацию, не выявили случаев возгорания или утечек. Производители также подчёркивают доступность сырья, более экологичный производственный цикл и потенциал для масштабной переработки.

По оценке Prescience Research, объём мирового рынка натрий-ионных батарей может вырасти с 1,39 млрд долларов в 2025 году до 6,83 млрд к 2034 году. CATL планирует развитие инфраструктуры: к концу 2026 года будет развернуто более 3000 станций Choco-Swap, из них свыше 600 — в северных регионах Китая.

Для Changan и CATL запуск серийной модели с натрий-ионной батареей означает переход от экспериментальных решений к коммерческому применению технологии, которая рассматривается как потенциальная альтернатива литий-ионным аккумуляторам.