Автопроизводители Европы переходят к оборонным проектам на фоне падения прибыли

Почему европейские автогиганты уходят в оборонку: что толкает Renault и других в новый сектор

Европейская автомобильная отрасль, испытывающая давление из-за усиления конкуренции со стороны китайских брендов и значительных расходов на переход к электромобилям, всё чаще обращается к оборонным проектам как к источнику устойчивых доходов. Наиболее ярким примером стал Renault, который начал производство ударных дронов Turgis Gaillard на своём заводе в Ле-Мане. По словам руководителя компании Франсуа Прово, это не часть долгосрочной стратегии, а опортунитетный бизнес, основанный на прямых контрактах с Министерством обороны Франции.

Причиной поворота в сторону оборонных программ стал рост военных бюджетов европейских стран на фоне угроз безопасности и одновременное сокращение в автопроме. За последние четыре года отрасль пережила крупнейшее падение занятости за десятилетия. Поставщик Valeo уже заявил о планах адаптировать свои технологии для смежных направлений, включая оборонную сферу.

Похожая динамика наблюдается и в других странах. В Великобритании ассоциация SMMT организовала встречу поставщиков с Минобороны, которое отметило значительный потенциал сотрудничества. На рынке уже присутствуют компании, совмещающие производство автокомпонентов и военной техники: Alcon поставляет тормозные системы как для спорткаров, так и для бронемашин, а Ricardo разработала модель Foxhound — замену армейским Land Rover.

В Финляндии Valmet после завершения выпуска Mercedes A-Class перешла к производству бронемашин для Sisu Auto и Patria. В Германии обсуждается идея задействовать завод Volkswagen в Оснабрюке для сборки техники Rheinmetall. Исторически подобные связи были распространены: многие автокомпании, включая Renault времён Первой мировой и британские предприятия Bentley и Jaguar, начинали с выпуска компонентов для авиации или армии.

Эксперты издания SPEEDME.RU отмечают, что войти в оборонный сектор смогут не все: объёмы производства там ниже, требования специфичны, а контракты рассчитаны на долгие сроки. Однако главным преимуществом таких проектов остаётся стабильность, особенно востребованная в условиях неопределённости автомобильного рынка. В Renault подчёркивают, что участие в оборонных программах не снижает фокус на основной деятельности, но при государственном участии компания обязана рассматривать запросы, поступающие от оборонных структур.