Ford разрабатывает универсальную платформу UEVP для электромобилей

Ford готовит новую платформу UEVP и электропикап за 30 тысяч долларов

Компания Ford работает над созданием новой универсальной платформы для электромобилей, получившей название Universal Electric Vehicle Platform (UEVP). Разработка призвана помочь производителю выпускать более доступные и массовые электрические автомобили на фоне усиливающейся конкуренции на мировом рынке, в том числе со стороны китайских автопроизводителей, сообщает издание 32CARS.RU.

Новая архитектура будет модульной. Это позволит создавать различные типы автомобилей на одной технической базе и сократить затраты на разработку и производство. Первой моделью, построенной на платформе UEVP, должен стать среднеразмерный электрический пикап. По предварительным данным, его стоимость может составить около 30 тысяч долларов, а запуск на рынок ожидается в 2028 году.

Подход Ford во многом соответствует решениям, которые уже применяются другими крупными автопроизводителями. Например, концерн Volkswagen использует платформу MEB, General Motors развивает архитектуру Ultium, а Stellantis применяет семейство платформ STLA. Такие системы позволяют ускорять разработку новых моделей и снижать стоимость аккумуляторных батарей.

В рамках проекта Ford также внедряет новую систему производства автомобилей. Она предусматривает сборку машины из нескольких крупных модулей. Например, в конструкции будущего электрического пикапа передняя и задняя части кузова будут состоять всего из двух крупных элементов. Для сравнения, у нынешнего Ford Maverick аналогичные узлы формируются из 146 отдельных деталей.

Кроме того, компания планирует перейти на электрическую архитектуру с напряжением 48 В и использовать зональную систему электроники. По оценке разработчиков, это позволило сократить длину проводки примерно на 1,2 километра и уменьшить её массу примерно на 10 килограммов по сравнению с ранними электрическими моделями Ford.

Ожидается, что платформа UEVP станет основой для новых электрических моделей компании в ближайшие годы. При этом отраслевые аналитики отмечают, что многие решения, реализованные в новой архитектуре, уже применяются в автомобильной индустрии и являются скорее развитием существующих технологий.