Китайские автоконцерны под угрозой: конфликт в Иране ударил по экспорту

Логистика через Ормузский пролив рушится: китайский автопром рискует потерять рынок

Обострение конфликта вокруг Ирана может серьёзно ударить по китайскому автопрому. Аналитики Bernstein считают, что ряд производителей из КНР оказался особенно уязвим из-за сильной зависимости от поставок на рынки Ближнего Востока. Как ранее отмечало издание SPEEDME.RU, значительная часть экспортных продаж китайских брендов проходит именно через этот регион, поэтому любые геополитические потрясения сразу отражаются на объемах торговли.

Ключевой проблемой стала ситуация вокруг Ормузского пролива — стратегического маршрута, через который проходит примерно пятая часть мировых нефтяных поставок и большие партии автомобильной продукции из стран Азии. На фоне напряжённости движение судов оказалось серьёзно затруднено, а логистические цепочки начали давать сбои. Судоходная компания Maersk уже временно приостановила работу двух торговых маршрутов, соединяющих Ближний Восток с Азией и Европой.

По оценкам Bernstein, в 2025 году около 17% китайского экспорта легковых автомобилей приходилось именно на ближневосточные страны — это примерно полмиллиона машин. Наиболее зависимыми от региона считаются JAC, SAIC, Chery, Changan и Great Wall Motor. Эксперты выделяют несколько основных угроз: возможное падение продаж в Иране, перебои с поставками в соседние государства и рост цен на нефть, который способен снизить глобальный спрос на автомобили. На фоне внутреннего давления на рынке Китая — снижения продаж и усиления конкуренции — такие риски становятся особенно чувствительными для отрасли.