Российский рынок адаптируется к новым правилам утильсбора: изменения структуры импорта

Влияние отмены льготного утильсбора: рост альтернативного импорта и спроса на Mazda CX-5

С 1 декабря 2025 года отмена льготной ставки утилизационного сбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. привела к заметным изменениям на российском рынке. Как сообщили аналитики в публикации SPEEDME.RU, в первые три месяца структура импорта сместилась в сторону маломощных автомобилей и альтернативных поставок. Импорт подержанных машин вырос на 31%, а объем параллельного импорта увеличился более чем вдвое, что указывает на готовность покупателей искать выгодные варианты за пределами традиционных каналов поставок.

В результате спрос сместился на автомобили с мощностью до 160 л.с.: среди машин параллельного импорта их доля достигла 52%, а среди подержанных — почти 95%. Премиальные бренды, включая BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus и Land Rover, потеряли часть рынка, тогда как легкие кроссоверы и семейные модели начали активно набирать популярность. Япония сохранила лидерство среди стран-поставщиков, а Китай усилил поставки подержанных автомобилей, компенсируя снижение импорта из Южной Кореи и Грузии.

Кроме того, наблюдается рост транзита новых машин через Киргизию, что эксперты связывают с особенностями уплаты утилизационного сбора в ЕАЭС. Особое внимание покупателей привлек альтернативно импортируемый Mazda CX-5 с двухлитровым двигателем и классическим автоматом, сочетание которого с надежностью и умеренной стоимостью сделало кроссовер популярным выбором для семей. Новые правила постепенно формируют рынок, где приоритетом становятся экономичные, доступные и проверенные модели.