Брюссель ужесточает требования к электрокарам, но Марокко может стать лазейкой для Китая

ЕС готовит новые правила «made in Europe» для электромобилей: спор Франции и Германии обостряется

В Евросоюзе обсуждают новый закон Industrial Accelerator Act, который должен определить строгие критерии происхождения электромобилей для участия в государственных закупках и корпоративных программах поддержки. Предполагается, что «европейскими» будут считаться машины, собранные на территории региона и содержащие не менее 70% компонентов местного производства. Как отмечало издание 32CARS.RU, особое внимание уделяется батареям: изначально они должны включать минимум три элемента европейского происхождения, а в будущем требования могут ужесточиться до пяти.

Однако внутри ЕС нет единого мнения о том, какие страны следует относить к «европейской» производственной цепочке. Франция выступает за максимально жёсткий вариант, предполагающий учёт только государств Евросоюза. Германия, напротив, предлагает учитывать и партнёров по соглашениям о свободной торговле или таможенному сотрудничеству. Такой подход потенциально расширяет список стран до Канады, Норвегии, Великобритании и Марокко, что существенно меняет возможную структуру поставок.

Особое внимание эксперты уделяют Марокко, которое уже стало заметной площадкой для автопроизводства. В стране работают предприятия Renault и Stellantis, а также развиваются поставщики компонентов, включая компании китайского происхождения. Если продукцию, произведённую там, признают частью европейской цепочки, это может облегчить китайским компаниям выполнение требований ЕС. В результате они сохранят доступ к европейским программам поддержки, предлагая при этом более доступные по цене электромобили.