Li Auto отказалась от выпуска седанов с гибридной системой EREV

Почему Li Auto свернула разработку седанов и сделала ставку на кроссоверы

Китайская компания Li Auto пересмотрела стратегию развития модельного ряда и фактически отказалась от выпуска седанов с гибридной системой EREV. Производитель сосредоточится на сегменте кроссоверов, где новая силовая установка показывает наибольшую эффективность, сообщает издание SPEEDME.RU.

Ключевую роль в изменении стратегии сыграл новый бензиновый двигатель L3E15CA объемом 1,5 литра. Это турбированный четырехцилиндровый агрегат мощностью 154 лошадиные силы, разработанный компанией для использования в качестве генератора в гибридной системе. Конструкция двигателя адаптирована под кроссоверы серии L, что повлияло на его компоновку.

Силовой агрегат стал более компактным по длине и ширине, но увеличился по высоте. Такая архитектура оказалась оптимальной для SUV, однако для седанов она создает ограничения. Как отметил глава продуктовой линейки Tang Jing, установка двигателя в легковой автомобиль приведет к снижению клиренса и ухудшению показателей безопасности.

По оценке компании, двигатель в седане будет расположен ближе к капоту, что уменьшит зону деформации при столкновении. Это усложняет выполнение требований по защите пешеходов и делает проект экономически нецелесообразным.

Первой моделью с новым генератором станет кроссовер Li Auto L9 Livis. Он получит аккумулятор емкостью 72,7 кВт·ч и сможет проезжать до 322 км в электрическом режиме. Также автомобиль будет оснащен современными системами помощи водителю с вычислительной мощностью до 2560 TOPS и системой рулевого управления steer-by-wire.

Инженеры компании также доработали уровень акустического комфорта и снизили вибрации двигателя, а переработанная компоновка позволила увеличить пространство в салоне.