Mercedes представил электрический AMG GT: ниже V8, но мощнее

Электрический Mercedes-AMG GT: на 4 см ниже, 1169 л.с. и запас хода до 700 км

Компания Mercedes-Benz официально представила полностью электрический Mercedes-AMG GT, который, несмотря на внушительную батарею, оказался на четыре сантиметра ниже предшественника с двигателем V8. Дизайн нового купе разрабатывался под руководством главного стилиста бренда Бастиана Бауди, и ключевой акцент в нём сделан на чистоту линий — даже при длине 5094 мм и высоте 1411 мм автомобиль остаётся визуально спортивным, хотя низкий дорожный просвет может создавать трудности на российских дорогах. tarantas.news.

Передняя часть получила уже знакомую вогнутую решетку радиатора AMG с вертикальными ламелями, которая может быть подсвечена; в центре — светящаяся трехлучевая звезда, а по бокам — головная оптика с характерным дневным рисунком. Боковая линия начинается от передних колесных арок и плавно спускается к массивной корме, где расположены шесть круглых фонарей в форме турбин со звездной графикой — эта деталь унаследована от концептов Vision AMG и GT XX.

Интерьер полностью заточен под водителя: объединенный стеклянный дисплей включает 10,2-дюймовую приборную панель и 14-дюймовый мультимедийный экран, установленный с наклоном. На центральной консоли находятся три физических поворотных переключателя системы AMG Race Control Unit, позволяющих настраивать девять уровней отклика, маневренности и пробуксовки. Задние кресла раздельные, с контурной обивкой и выемками для ног в полу, а багажник насчитывает 507 литров плюс дополнительный 62-литровый отсек.

Техническая начинка впечатляет: топ-версия GT 63 оснащается тремя двигателями с осевым магнитным потоком (два сзади и один спереди), которые в сумме выдают 1169 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 2,1 секунды, до 200 км/ч — 6,4 секунды. Младшая модификация GT 55 развивает 816 сил и тратит на первую «сотню» менее трех секунд. Пиковая мощность в обоих случаях доступна ограниченное время: у GT 55 — 55 секунд, у GT 63 — 63 секунды, но можно получить дополнительные 150 сил, одновременно потянув за обе лопасти на рулевом колесе. Максималка — 300 км/ч с опциональным пакетом Driver’s Package, а запас хода по WLTP составляет 700 км для GT 55 и до 696 км для GT 63.

В основе силовой установки — передовая технология: двигатели с осевым потоком отличаются компактными размерами (ширина задних — 8 см, переднего — 9 см) и позволяют размещать их в недоступных для обычных моторов местах. Тяговая батарея на 800 В насчитывает 2660 цилиндрических элементов и использует систему прямого охлаждения. Максимальная мощность зарядки постоянным током достигает 600 кВт, что позволяет за 10 минут добавить 460 км хода, а с 10 до 80% — всего за 11 минут. Это серьёзно сокращает время вынужденных остановок, являющееся одним из главных недостатков современных электромобилей.

Для эмоциональной составляющей инженеры AMG создали звуковое оформление: в режиме AMG FORCE S+ салон наполняется звуком V8, собранным из более чем 1600 файлов, которые микшируются в реальном времени, напоминая легендарный AMG GT R. Аудиотреки меняются в зависимости от манеры вождения, включая фоновые и приветственные с пульсирующим ритмом. Подвеска полностью переработана: полуактивные амортизаторы с гидравлической связью заменяют традиционные стабилизаторы, а заднее рулевое управление обеспечивает доворот до 6 градусов в любую сторону, повышая маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких. Полный привод AMG Performance 4MATIC+ обходится без классического дифференциала — моментом управляют независимые задние моторы, а переключение между задним и полным приводом происходит незаметно. Активная аэродинамика включает открывающиеся панели днища с эффектом Вентури, задний спойлер и регулируемые заслонки Airpanel с девятью режимами работы.