Как на АВТОВАЗе проверяют двигатели перед установкой в автомобиль

Каждый двигатель LADA проходит несколько этапов проверки, и только после успешных испытаний отправляется на установку в автомобиль.

Готовый двигатель LADA после завершения сборки не отправляется сразу на конвейер окончательной сборки автомобилей. Перед этим каждый агрегат проходит обязательную серию проверок, которые должны подтвердить его соответствие заводским требованиям. Если во время испытаний обнаруживаются отклонения, двигатель снимают с производственной линии и направляют на дополнительный анализ. До установки в автомобиль допускаются только те моторы, которые успешно прошли все предусмотренные этапы контроля. Журналисты 32CARS.RU изучили, как организована эта система проверки на предприятии.

Горячие испытания позволяют проверить двигатель под нагрузкой

Одним из ключевых этапов контроля остаются горячие испытания. На этом этапе двигатель уже полностью подготовлен к работе: его заправляют бензином и охлаждающей жидкостью, после чего запускают в специальной испытательной кабине.

Испытательный цикл продолжается около пяти минут — всего 300 секунд. За это время двигатель работает в нескольких режимах, а максимальная частота вращения достигает 4500 оборотов в минуту. Одновременно специалист контролирует работу агрегата и оценивает наличие возможных посторонних шумов или других признаков неисправности.

Такой формат проверки позволяет выявить дефекты, которые невозможно обнаружить визуально. Именно под рабочей нагрузкой становятся заметны многие потенциальные проблемы, которые могли бы проявиться уже во время эксплуатации автомобиля.

Для разных двигателей используются отдельные испытательные кабины

На АВТОВАЗе применяются различные стенды в зависимости от типа силового агрегата. Всего предприятие располагает двадцатью испытательными кабинами.

Десять из них предназначены для проверки 16-клапанных двигателей, еще десять используются для испытаний 8-клапанных моторов. Кроме того, предусмотрены отдельные стенды для двигателей семейства Niva.

Такое разделение позволяет использовать оптимальные режимы проверки для каждой конструкции двигателя и поддерживать стабильность производственного процесса.

Холодные испытания проходят без запуска двигателя

Помимо горячих испытаний применяется еще один важный этап контроля — холодный тест.

Во время такой проверки двигатель не запускается привычным способом. Его вращает специальный испытательный стенд со скоростью около 1100 оборотов в минуту. Все процедуры полностью автоматизированы и проходят без участия оператора.

Во время проверки система анализирует более ста различных параметров. Это позволяет обнаружить отклонения еще до того момента, когда двигатель попадет на следующий этап производства.

Контроль герметичности помогает избежать будущих проблем

После основных испытаний двигатель проходит проверку герметичности.

Для любого современного силового агрегата отсутствие утечек имеет принципиальное значение. На заводе контролируют возможные потери масла, охлаждающей жидкости и оценивают надежность соединений. Если подобные недостатки обнаруживаются уже после покупки автомобиля, они становятся причиной обращения владельца в сервис. Поэтому такие проверки выполняются еще на производстве.

Фактически контроль герметичности становится дополнительным барьером между моторным производством и окончательной сборкой автомобиля.

Двигатель с отклонениями снимают с линии

После завершения всех испытаний двигатель направляют на сборку силового модуля, а затем устанавливают в автомобиль.

Если же хотя бы один этап контроля выявляет несоответствие, агрегат не продолжают продвигать по производственной линии. Его снимают с конвейера и проводят анализ причин выявленных отклонений. Такой подход позволяет не устранять проблему уже после выпуска автомобиля, а исключать ее еще на стадии производства.

Надежность автомобиля формируется еще на заводе

Покупатель обычно знакомится только с готовым автомобилем, однако значительная часть его надежности закладывается задолго до появления машины у дилера.

Горячие испытания продолжительностью пять минут, автоматический холодный прогон, проверка герметичности и обязательный контроль качества позволяют отсечь двигатели с возможными дефектами до их установки в автомобиль. Хотя подобные процедуры не гарантируют абсолютную безотказность мотора, они снижают вероятность того, что проблемный агрегат попадет к будущему владельцу.