Эксперт объяснил, как правильно буксировать электромобиль

Автомеханик рассказал, почему неправильная буксировка электромобиля способна привести к повреждению привода и силовой электроники.

Отсутствие классической коробки передач не означает, что электромобиль проще перевозить на тросе. Как рассказал 28 июля изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов, при вращении колес электродвигатель может работать в режиме генератора. Если такой режим не предусмотрен производителем, это способно привести к перегреву или повреждению силовой электроники и элементов привода.

Поэтому правила транспортировки для электромобилей отличаются от привычных требований, действующих для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Самый безопасный способ перевозки

По словам специалиста, оптимальным вариантом остается эвакуатор с платформой, когда все четыре колеса автомобиля полностью находятся над дорогой.

Для некоторых моделей производители допускают перевозку с поднятой одной осью и установкой второй на специальные транспортировочные тележки. Особенно осторожно необходимо подходить к буксировке полноприводных электромобилей, поскольку их электромоторы работают сразу с двумя осями.

Универсальных рекомендаций не существует

Эксперт отметил, что единого правила для всех электромобилей нет. Одни производители полностью запрещают перевозку автомобиля с вращающимися колесами, другие допускают аварийную буксировку, но только на небольшое расстояние и с ограниченной скоростью.

Именно поэтому наличие режима N или обозначения нейтрали на экране еще не означает, что машину можно без ограничений тянуть на буксировочном тросе.

Что необходимо проверить перед эвакуацией

Перед перемещением автомобиля специалист рекомендует открыть руководство по эксплуатации и ознакомиться с разделом, посвященным эвакуации.

По словам Алексея Степанцова, именно там производитель указывает точки крепления, порядок включения транспортировочного режима, способы отключения электронного стояночного тормоза и действия при разряженной 12-вольтовой аккумуляторной батарее.

На некоторых моделях транспортировочный режим предназначен только для медленного перекатывания автомобиля или его затягивания лебедкой на платформу эвакуатора.

Если же разрядилась 12-вольтовая батарея, включить нейтраль, снять стояночный тормоз или активировать режим транспортировки без внешнего источника питания иногда невозможно.

Не каждая буксировочная проушина рассчитана на дорогу

Специалист также обращает внимание, что буксировочная проушина не всегда предназначена для движения автомобиля на тросе.

У ряда моделей она используется исключительно для затягивания машины на платформу эвакуатора. При этом категорически нельзя закреплять трос за рычаги подвески, корпус тяговой батареи, защиту днища или другие случайные элементы конструкции.

Гибриды требуют такого же внимания

Осторожность необходима и при транспортировке гибридных автомобилей. Их силовая установка объединяет двигатель внутреннего сгорания, электромоторы и сложную трансмиссию.

После ДТП, затопления или повреждения корпуса тяговой батареи перемещением такого автомобиля должна заниматься служба, имеющая подготовку по работе с высоковольтными системами.

Почему нельзя заряжать электромобиль буксировкой

Эксперт подчеркивает, что использовать буксировку как способ зарядить разряженную батарею нельзя. Такой вариант возможен только в том случае, если производитель прямо предусмотрел его в инструкции к конкретной модели.

Во всех остальных ситуациях перевозка на платформе остается самым безопасным способом транспортировки и позволяет избежать дорогостоящего ремонта электропривода.