Hongqi обошла Lynk & Co и BYD, но новый рекорд пока нельзя считать серийным

Экспериментальная батарея Hongqi зарядилась с 10 до 97% за 8 минут 3 секунды, однако условия испытаний у брендов различались.

Экспериментальная батарея Hongqi показала наиболее быстрое время зарядки среди решений, которые удалось сопоставить по одинаковому интервалу. Уровень заряда аккумулятора вырос с 10 до 97% за 8 минут 3 секунды. Для аналогичного диапазона Lynk & Co 10 потребовалось 8 минут 42 секунды, а системе BYD Flash Charging — девять минут.

Однако эти результаты пока не позволяют назвать однозначного лидера среди серийных электромобилей. Hongqi испытывала отдельный аккумуляторный блок, тогда как другие производители использовали готовые автомобили, разные зарядные станции и собственные методики измерений.

Какие результаты можно сравнивать

Редакция SPEEDME.RU изучила официальные заявления автопроизводителей и опубликованные материалы испытаний. Для прямого сопоставления подошли только три результата, в которых использовался единый диапазон заряда от 10 до 97%.

Другие показатели, например время зарядки с 10 до 80% или количество километров, полученных за определенный промежуток, не дают корректного сравнения без дополнительных данных о емкости батареи, расходе энергии и условиях теста.

Результат Hongqi

Аккумулятор Hongqi был разработан компанией China FAW совместно с технологическим партнером. Испытание проводилось при температуре окружающей среды около 25 градусов Цельсия.

С 10 до 70% батарея зарядилась за 3 минуты 41 секунду. Для достижения отметки 97% потребовалось 8 минут 3 секунды. Максимальная скорость зарядки достигала 12C.

При этом производитель пока не раскрыл емкость аккумулятора, название серийной модели, для которой предназначена технология, и сроки ее появления на рынке. Поэтому результат Hongqi следует рассматривать как демонстрацию возможностей батареи, а не как подтвержденную характеристику доступного покупателям электромобиля.

Испытание Lynk & Co 10

В ходе публичного теста Lynk & Co 10 зарядился с 10 до 70% за 4 минуты 22 секунды. Уровень 80% был достигнут за 5 минут 32 секунды, а отметка 97% — за 8 минут 42 секунды.

Пиковая мощность составила около 1100 кВт. После достижения 80% автомобиль некоторое время продолжал принимать более 500 кВт, что указывает на способность системы поддерживать высокую мощность не только в начале зарядной сессии.

Возможности BYD Flash Charging

BYD заявляет пять минут для зарядки с 10 до 70% и девять минут для диапазона с 10 до 97%.

Фирменная зарядная станция способна выдавать до 1500 кВт через один разъем. При этом компания делает ставку не только на скорость, но и на развитие инфраструктуры. До конца 2026 года BYD рассчитывает построить в Китае 20 тыс. точек сети Flash Charging.

Такой масштаб может оказаться более значимым для владельцев, чем разница в несколько десятков секунд между отдельными испытаниями. Даже самый быстрый электромобиль не сможет реализовать заявленные характеристики без подходящей станции.

Почему Zeekr 001 нельзя включить в прямое сравнение

Zeekr 001 демонстрирует высокие показатели, но использует другой контрольный интервал.

Версия с 900-вольтовой архитектурой и батареей Golden Brick емкостью 95 кВт·ч поддерживает скорость зарядки до 12C. С 10 до 80% аккумулятор можно зарядить примерно за семь минут.

В публичной демонстрации пиковая мощность достигала 1266,4 кВт. Однако этот показатель был получен в пользовательском испытании, а не в рамках независимой сертификационной процедуры. Кроме того, диапазон 10–80% нельзя напрямую сопоставлять с результатами Hongqi, Lynk & Co и BYD для интервала 10–97%.

Подход Li Auto

Li Auto MEGA принимает до 520 кВт, что заметно меньше пиковых значений некоторых конкурентов. При этом производитель использует более понятный для владельца показатель.

Компания утверждает, что за десять минут автомобиль может получить до 500 км расчетного запаса хода по китайскому циклу CLTC. Сравнивать этот результат с процентами заряда некорректно, поскольку дальность зависит от расхода энергии, методики измерений и начального уровня аккумулятора.

Почему пик мощности не показывает всю картину

Максимальная мощность не сохраняется на протяжении всей зарядной сессии. По мере заполнения батареи электроника постепенно снижает ток, чтобы контролировать напряжение и температуру элементов.

Поэтому для оценки технологии важны не только пиковые киловатты, но и средняя мощность, продолжительность удержания высокого темпа и тепловое состояние аккумулятора.

Что важно в реальной эксплуатации

Для владельца электромобиля основное значение имеют четыре параметра: используемый диапазон заряда, средняя мощность сессии, температура батареи и возможности конкретной станции.

Если автомобиль рассчитан на прием 1500 кВт, но подключен к колонке мощностью 150 кВт, зарядка будет ограничена характеристиками инфраструктуры.

В одинаковом диапазоне с 10 до 97% лучшее время сейчас принадлежит экспериментальной батарее Hongqi. Среди решений, которые ближе к серийному использованию, Lynk & Co 10 опережает BYD на несколько секунд.

При этом BYD отвечает масштабным планом развития собственной зарядной сети. Поэтому практического лидера определит не только время лабораторного теста, но и количество станций, на которых водители смогут регулярно получать заявленную скорость.