Механика уже не всегда экономичнее: 4 мифа о расходе топлива у современных машин

Современные коробки, климатические системы и аэродинамика изменили привычные правила экономии топлива.

Многие привычные советы по снижению расхода топлива появились во времена, когда автоматические коробки, климатические установки и сами автомобили заметно отличались от современных. Поэтому применять такие рекомендации ко всем машинам одинаково уже нельзя.

Автоэксперт Дмитрий Новиков рассказал SPEEDME.RU, почему механическая коробка больше не гарантирует меньший расход, насколько кондиционер способен увеличить потребление топлива и почему багажный бокс на крыше особенно заметно влияет на экономичность на высокой скорости.

Механическая коробка не всегда экономичнее автомата

У представления о преимуществе МКПП есть исторические основания. Автоматические коробки прошлых поколений обычно имели меньше передач и более высокие внутренние потери. Из-за этого механическая трансмиссия действительно часто позволяла снизить расход топлива.

С развитием автоматических коробок ситуация изменилась. По данным Минэнерго США, начиная с 2016 модельного года автоматические версии автомобилей, которые предлагались одновременно с механической и автоматической трансмиссией, в среднем стали показывать более высокую топливную экономичность.

Современные коробки получили больше передач, измененные алгоритмы переключений и более точное электронное управление. Это позволяет дольше удерживать двигатель в диапазоне оборотов, где он работает эффективнее.

По мнению Дмитрия Новикова, при выборе машины правильнее сравнивать конкретные версии двигателя и трансмиссии, а также официальные показатели расхода. Само наличие МКПП уже не позволяет заранее сделать вывод о большей экономичности.

Кондиционер не удваивает расход в нормальных условиях

Работа климатической системы действительно требует дополнительной энергии. Компрессор кондиционера создает нагрузку на силовую установку, поэтому расход топлива возрастает.

Однако двукратное увеличение потребления топлива нельзя считать обычным результатом работы исправной климатической системы. По данным Минэнерго США, в условиях сильной жары кондиционер способен снизить топливную экономичность обычного автомобиля более чем на 25%.

Сильнее всего влияние заметно во время коротких поездок, когда салон автомобиля успел значительно нагреться. Итоговый расход зависит от температуры воздуха, влажности, интенсивности солнечного нагрева, конструкции автомобиля и режима эксплуатации.

Новиков отмечает, что кондиционер действительно способен заметно повысить расход, но увеличение, например, с 8 до 16 литров на 100 км не является стандартным сценарием для исправного автомобиля.

Расчеты ADAC также показывали, что в городском режиме климатическая установка в отдельных условиях может увеличивать расход примерно на 20%.

Открытые окна экономят топливо не во всех режимах

Еще один распространенный совет предлагает отказаться от кондиционера и охлаждать салон с помощью открытых окон. На небольшой скорости такой подход действительно может оказаться экономичным.

На трассе результат меняется из-за аэродинамики. Открытые окна нарушают движение воздушного потока вокруг кузова и увеличивают сопротивление, которое автомобилю приходится преодолевать.

Поэтому рекомендации Минэнерго США предполагают использование открытых окон преимущественно при движении на небольших скоростях. На шоссе рациональнее закрыть окна и использовать климатическую систему.

При этом универсальной скорости, после которой кондиционер гарантированно становится выгоднее открытых окон, нет. Результат зависит от формы кузова, скорости движения, температуры воздуха и эффективности самой климатической установки.

Бокс на крыше сильнее влияет на расход на трассе

Багажный бокс на крыше часто воспринимается как относительно незначительный фактор расхода. В городе его влияние действительно может быть умеренным, поскольку аэродинамическое сопротивление при небольшой скорости играет меньшую роль.

С ростом скорости ситуация меняется. Крупный бокс нарушает аэродинамику автомобиля и увеличивает сопротивление воздуха.

По данным Минэнерго США, такой аксессуар может ухудшить топливную экономичность примерно на 2–8% при городской эксплуатации. На шоссе и скоростных магистралях потери способны достигать примерно 25%.

При этом грузовые решения, которые крепятся позади автомобиля, обычно оказывают меньшее влияние на аэродинамику, чем высокий бокс на крыше.

Почему старые советы требуют проверки

Большинство распространенных правил экономичной езды не возникли на пустом месте. Механические коробки действительно долго были эффективнее многих автоматов, а климатические системы старых автомобилей могли создавать заметную нагрузку на двигатель.

Однако характеристики современных автомобилей изменились. При этом нельзя переходить и к противоположному правилу: автоматическая коробка не всегда будет экономичнее механической, кондиционер по-прежнему требует энергии, а открытые окна не становятся невыгодными после одной фиксированной скорости.

Поэтому при оценке расхода конкретной машины Дмитрий Новиков рекомендует ориентироваться прежде всего на данные производителя и руководство по эксплуатации. Сравнивать стоит конкретные версии двигателя и трансмиссии, а также учитывать давление в шинах, используемое топливо, масло, скорость движения, дополнительный груз и внешние условия.