Эксперты объяснили работу ESP, Auto Hold и Hill Start Assist

Названы шесть функций авто, которыми водители часто пользуются неверно.

Современные автомобили оснащаются электронными помощниками, назначение которых не всегда очевидно даже опытным водителям. ESP может самостоятельно притормаживать отдельные колеса, Hill Start Assist несколько секунд удерживает автомобиль на подъеме, а Auto Hold позволяет убрать ногу с педали тормоза во время остановки. При этом кнопка ESP OFF тоже имеет практический смысл, но ее задача не связана с быстрой ездой.

Журналисты SPEEDME.RU изучили инструкции автопроизводителей и разобрали шесть функций, которые нередко воспринимаются неправильно.

ESP может тормозить отдельные колеса

Система электронной стабилизации известна под обозначениями ESP, ESC, VSA и другими фирменными названиями. Ее задача — помочь водителю сохранить устойчивость автомобиля, если фактическая траектория начинает отличаться от заданной.

В частности, Honda указывает, что система VSA анализирует направление движения, регулирует тягу двигателя и при необходимости выборочно задействует тормоза отдельных колес. Это помогает бороться как с недостаточной, так и с избыточной поворачиваемостью, а также поддерживает устойчивость на скользкой дороге.

Во время вмешательства электроники водитель может заметить менее активную реакцию машины на педаль газа, услышать работу гидравлического блока тормозной системы или увидеть мигающий индикатор стабилизации.

Мигающая лампа при скольжении не обязательно говорит о неисправности. Во многих случаях она показывает, что система активно вмешивается в управление. Если индикатор горит постоянно, его значение необходимо уточнять в инструкции конкретного автомобиля.

ESP OFF может пригодиться в снегу или грязи

Кнопку отключения стабилизации иногда воспринимают как способ сделать автомобиль более спортивным. Однако при обычном движении производители рекомендуют сохранять систему активной.

Практическая польза от ESP OFF появляется в другой ситуации. Если автомобиль застрял в неглубоком снегу или грязи, электронное ограничение пробуксовки иногда мешает колесам развить необходимую скорость вращения.

Honda допускает временное ослабление VSA или противобуксовочной системы в такой ситуации. Это может помочь колесам свободнее вращаться на небольшой скорости и повысить шансы выбраться.

При этом сначала рекомендуется попытаться освободить автомобиль с включенной электроникой. Отключать систему стоит только тогда, когда стандартный режим не помогает, а после выезда на нормальное покрытие стабилизацию необходимо снова активировать.

Важно учитывать, что ESP OFF не всегда означает полное отключение всех электронных помощников. На некоторых моделях кнопка лишь ослабляет противобуксовочную функцию, сохраняя часть защитных алгоритмов.

Snow, Mud и Sand могут заменить отключение ESP

Если автомобиль оснащен специальными ездовыми режимами, отключать стабилизацию при первом же снеге или грязи может быть необязательно.

На полноприводных моделях Honda, например, система Intelligent Traction Management предлагает отдельные настройки Mud и Sand. В этих режимах автомобиль по-другому управляет тягой и допускает другой уровень пробуксовки колес.

Аналогичные алгоритмы у разных производителей могут называться Snow, Mud, Sand или иметь другие обозначения. Поэтому перед использованием ESP OFF стоит проверить, предусмотрен ли для сложного покрытия отдельный режим и как именно он должен применяться.

Hill Start Assist удерживает машину лишь несколько секунд

Помощник старта на подъеме работает кратковременно и предназначен прежде всего для момента переноса ноги с тормоза на акселератор.

Ford указывает, что Hill Start Assist после остановки на уклоне может сохранять тормозное усилие примерно две-три секунды после отпускания педали тормоза. В результате автомобиль не успевает откатиться назад, пока водитель начинает движение.

На некоторых моделях система активируется автоматически, когда электроника фиксирует достаточный уклон. Особенно полезной функция становится на парковочных рампах, перекрестках и светофорах, расположенных на подъеме.

При этом Hill Start Assist не предназначен для длительного удержания автомобиля и не заменяет стояночный тормоз.

Auto Hold предназначен для пробок и светофоров

Automatic Brake Hold работает иначе. После полной остановки система продолжает удерживать автомобиль тормозами, даже если водитель отпустил педаль.

На автомобилях Honda после активации Brake Hold тормоза остаются включенными до нажатия акселератора. В одной из реализаций на CR-V система способна удерживать машину до десяти минут.

Такая функция особенно удобна в городе, где приходится часто останавливаться в пробках или на светофорах. В отличие от Hill Start Assist, Auto Hold рассчитан не на несколько секунд, а на более длительную остановку.

Auto Hold может включить электронный стояночный тормоз

На некоторых автомобилях Auto Hold умеет автоматически передавать удержание электронному стояночному тормозу. Это может произойти после продолжительной остановки, при отстегивании ремня безопасности водителя, выключении двигателя или при обнаружении неисправности.

В документации отдельных моделей Honda указано, что переход на электронный стояночный тормоз может происходить после удержания автомобиля более десяти минут.

Однако использовать Auto Hold как полноценную замену парковочному тормозу нельзя. При парковке необходимо переводить трансмиссию в положение P, если оно предусмотрено конструкцией, и использовать стояночный тормоз. Особенно важно соблюдать это правило на крутом или скользком уклоне.

Электронные помощники нельзя считать взаимозаменяемыми

ESP, Hill Start Assist и Auto Hold решают разные задачи. Стабилизация помогает контролировать траекторию автомобиля, помощник старта в гору кратковременно не дает машине откатиться, а Auto Hold удерживает ее во время более продолжительных остановок.

Кнопку ESP OFF разумно использовать только в тех ситуациях, для которых это предусмотрено производителем, например при попытке выбраться из снега или грязи. На дороге с нормальным покрытием электронную стабилизацию лучше оставлять активной.

При этом одинаковые названия и пиктограммы не гарантируют полностью одинаковую работу систем на разных автомобилях. Поэтому перед использованием подобных функций стоит обратиться к руководству конкретной модели и проверить предусмотренные производителем ограничения.