Российские авто догоняют китайские по продажам, но есть один важный нюанс

Продажи российских и китайских автомобилей в России почти сравнялись.

Российские автомобильные марки по итогам первых семи месяцев года почти сравнялись с китайскими брендами по количеству проданных машин. Разница между двумя группами составила всего несколько тысяч автомобилей, сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом статистика требует пояснения: часть машин, которые учитываются как российские, создана на базе моделей иностранных производителей.

Разница сократилась до 2 тысяч автомобилей

За январь—июль россияне приобрели 298,8 тыс. автомобилей китайских марок. Продажи российских брендов за тот же период достигли 296,7 тыс. машин. Таким образом, разница составила всего 2,1 тыс. автомобилей.

Практически сравнялись и доли рынка. На китайские марки пришлось 40,9% продаж новых легковых автомобилей, на российские — 40,6%.

Динамика при этом оказалась разной. Продажи китайских автомобилей сократились на 17%, тогда как российские бренды прибавили 35%.

Не все российские марки полностью российские

Рост доли отечественных брендов не означает, что все автомобили этой категории полностью разработаны и производятся российскими компаниями.

В последние годы на рынке появилось несколько марок, которые используют платформы, технологии или готовые модели зарубежных производителей.

Например, автомобили Tenet имеют много общего с моделями Chery. Под брендом Solaris выпускаются автомобили на базе моделей Hyundai и Kia. Машины Evolute связаны с продукцией китайской Dongfeng.

«Москвич» также активно использует китайские разработки. В основе ряда автомобилей марки находятся модели и технологии китайских компаний, включая JAC.

Поэтому формальное увеличение доли российских брендов не всегда означает аналогичный рост числа автомобилей российской разработки.

Haval остается лидером среди китайских марок

Среди китайских производителей больше всего автомобилей в России за январь—июль продал Haval. На марку пришлось 99,7 тыс. машин, что соответствует 13,6% рынка.

На втором месте находится Geely с результатом 45,3 тыс. автомобилей и долей 6,2%.

Третью позицию занимает Changan. Продажи марки составили 28,6 тыс. автомобилей, а ее доля рынка достигла 3,9%.

При этом общее сокращение продаж китайских брендов показывает, что бурный рост их присутствия на российском рынке начал замедляться.

Lada сохраняет лидерство среди российских брендов

Основную часть продаж российских марок по-прежнему обеспечивает Lada. За семь месяцев было продано 182,4 тыс. автомобилей этой марки. На Lada пришлось 24,8% российского рынка новых легковых машин.

Второе место среди брендов, которые статистика относит к российским, занял Tenet. Его продажи достигли 76,5 тыс. автомобилей, а доля рынка составила 10,5%.

Разрыв между Lada и другими российскими марками остается значительным. При этом быстрый рост новых брендов постепенно меняет структуру рынка.

Структура российского авторынка меняется

Почти одинаковые показатели российских и китайских марок говорят о заметных изменениях на автомобильном рынке.

Несколько лет китайские производители активно занимали позиции, которые освободились после ухода многих европейских, японских и корейских компаний. Теперь одновременно развивается другой процесс: часть иностранных моделей получает российские бренды и локальное производство.

Из-за этого само деление автомобилей на российские и китайские становится менее однозначным. Марка может считаться российской, при этом конструкция автомобиля, платформа или значительная часть компонентов имеют иностранное происхождение.