Эксперты объяснили, какое стекло разбивать в затопленном автомобиле

Аварийный молоток помогает не во всех случаях: современные боковые стекла тоже могут быть многослойными.

Наличие аварийного молотка в автомобиле еще не гарантирует, что водитель сможет быстро выбраться из салона при затоплении. Главное ограничение связано с конструкцией стекол: обычный инструмент рассчитан прежде всего на разрушение закаленного стекла, тогда как многослойное лобовое стекло таким способом пробить значительно сложнее, напоминает издание SPEEDME.RU.

Японская автомобильная ассоциация (JAF) также предупреждает, что на некоторых современных автомобилях многослойными могут быть и боковые окна. Тема вновь стала актуальной на фоне сильных дождей в Японии 13–14 августа 2026 года.

Выходить лучше до того, как машина окажется глубоко в воде

При быстром подъеме воды основная проблема заключается не только в проникновении жидкости в салон. Чем выше ее уровень снаружи, тем сильнее давление на двери автомобиля, из-за чего открыть их становится сложнее.

Поэтому наиболее безопасный сценарий — покинуть машину как можно раньше, пока дверь еще открывается и электрические стеклоподъемники сохраняют работоспособность.

JAF указывает, что при затоплении автомобиля ситуация может быстро измениться, а после отказа электрики водитель способен лишиться возможности опустить стекло штатным способом. Если открыть дверь сразу уже невозможно, ее можно снова попытаться толкнуть после того, как уровень воды внутри и снаружи приблизится и перепад давления уменьшится.

Подголовник и ключ могут оказаться бесполезными

Распространенный совет предлагает разбивать стекло любым тяжелым или острым предметом, который находится под рукой. Однако испытания JAF показывают, что рассчитывать на случайные предметы рискованно.

Организация испытывала подголовник, пакет с монетами, смартфон, пластиковый зонт и автомобильный ключ. Ни один из этих предметов не смог разбить тестовое боковое стекло. Задачу выполнили специальные аварийные молотки разных типов.

Поэтому сценарий, при котором водитель планирует в экстренной ситуации использовать ключ или металлическую часть подголовника, нельзя считать надежной заменой специальному инструменту.

Лобовое стекло аварийный молоток может не пробить

Главное ограничение аварийных молотков касается многослойного стекла. Лобовое стекло автомобиля состоит из нескольких слоев с полимерной прослойкой, которая удерживает фрагменты после повреждения.

В тестах JAF аварийные молотки не смогли обеспечить выход через лобовое стекло. Организация отдельно предупреждает, что таким же многослойным может быть и боковое стекло некоторых автомобилей.

Если боковое окно изготовлено из закаленного стекла, JAF рекомендует наносить удар ближе к одному из углов. Такой способ позволяет эффективнее разрушить стекло, чем попытка бить по его центральной части.

Современные боковые стекла тоже бывают многослойными

Проблема стала актуальнее по мере распространения шумоизолирующих стекол. Ради снижения шума и повышения комфорта производители могут применять многослойную конструкцию не только спереди, но и на дверях.

Например, в документации актуального Nissan Elgrand указаны шумоизолирующие стекла для нескольких элементов остекления, включая переднюю часть автомобиля и боковые двери в зависимости от комплектации.

У других моделей схема может отличаться. Поэтому рекомендация просто разбить ближайшее боковое окно не может считаться универсальной для любого современного автомобиля.

Тип стекла лучше выяснить заранее

До возникновения чрезвычайной ситуации владельцу полезно узнать, какие окна конкретно на его автомобиле являются закаленными, а какие — многослойными.

Проверять это лучше по руководству по эксплуатации, технической документации производителя и маркировке самого стекла. Для многослойной конструкции характерно соединение отдельных слоев стекла промежуточным материалом.

Такой пятиминутный осмотр может оказаться полезнее покупки дополнительного аварийного инструмента, если водитель не знает, куда именно им придется наносить удар.

Молоток должен находиться в зоне досягаемости

Даже правильно выбранный инструмент бесполезен, если после столкновения или затопления до него невозможно дотянуться.

JAF рекомендует хранить аварийный молоток в салоне в доступном месте. У ряда таких устройств дополнительно предусмотрен резак для ремня безопасности, который может пригодиться, если замок ремня после происшествия не открывается.

Поэтому багажник или глубокий отсек под полом нельзя считать удачным местом хранения инструмента для экстренного выхода.

После затопления двигатель запускать не стоит

После того как люди покинули автомобиль, возникает еще одна распространенная ошибка — попытка сразу запустить двигатель и проверить, сохранила ли машина работоспособность.

Затопление способно привести к повреждению электропроводки, электронных блоков и высоковольтной системы у электромобилей и гибридов. Поэтому дальнейшие действия следует согласовывать со специалистами и службами эвакуации, а не пытаться самостоятельно продолжить движение.

Что проверить до сезона сильных дождей

Владельцу автомобиля полезно заранее определить маршрут аварийного выхода. Для этого достаточно проверить тип боковых и задних стекол, узнать, какое из них является закаленным, и закрепить аварийный молоток там, где его можно быстро достать с водительского или пассажирского места.

Главный вывод заключается в том, что универсального правила «разбить любое боковое стекло» больше нет. Современные автомобили используют разные типы остекления, поэтому безопасный сценарий необходимо составлять с учетом конструкции конкретной модели.