Автопроизводители расширяют список функций автомобилей по подписке

BMW, Audi, Volkswagen и другие марки переводят часть функций автомобилей в цифровые сервисы с подпиской или разовой оплатой.

Покупка современного автомобиля все чаще не означает автоматический доступ ко всем возможностям установленного в нем оборудования. Производители развивают модель, при которой часть функций активируется программно уже после продажи машины — на месяц, год или бессрочно.

Речь идет не только о мультимедийных сервисах. По данным SPEEDME.RU, BMW предлагает отдельно оплачивать автоматическую парковку, адаптивную подвеску и автоматический дальний свет, Volkswagen позволяет программно увеличить мощность электромобиля, а Tesla, Ford и Cadillac используют подписочную модель для продвинутых систем помощи водителю.

Обозреватель Полина Котикова отметила, что рынок в итоге пошел несколько иным путем, чем предполагалось после споров вокруг подогрева сидений BMW. Основными объектами подписочной модели стали программно управляемые функции, водительские ассистенты и сервисы, которые можно дистанционно активировать после выпуска машины.

BMW предлагает парковку, свет и подвеску по подписке

BMW остается одним из заметных примеров такого подхода. В немецком ConnectedDrive Store система Driving Assistant Plus предлагается от 35 евро в месяц. Она помогает поддерживать дистанцию, ускоряться и замедляться во время движения.

Parking Assistant Professional стоит от 20 евро в месяц. Система позволяет автомобилю самостоятельно выполнять парковочные маневры, в том числе при дистанционном управлении со смартфона.

Еще 10 евро в месяц требуется за автоматическое управление дальним светом. Использование штатных камер в качестве BMW Drive Recorder и активация адаптивной M-подвески начинаются от 20 евро в месяц.

При этом BMW сохраняет и формат бессрочной покупки. Например, Apple CarPlay и активный круиз-контроль с Stop&Go в отдельных случаях можно приобрести без ограничения срока действия.

Таким образом, производитель сочетает несколько схем: временную подписку, бессрочную активацию и различные периоды доступа.

Audi продает цифровой свет и дополнительные возможности приборной панели

Audi использует систему Functions on Demand. Владельцы совместимых машин могут активировать отдельные функции на месяц, один-два года или на весь срок эксплуатации автомобиля.

В перечень входят Matrix LED, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и Park Assist.

После покупки машины также можно разблокировать Audi Virtual Cockpit Plus, дополнительные варианты цифровой световой подписи и программные функции аудиосистемы.

Для некоторых моделей доступ к Matrix LED также может быть открыт программно уже после передачи автомобиля владельцу.

Volkswagen позволяет программно увеличить мощность ID.3

Volkswagen применил похожую схему к характеристикам силовой установки.

В Великобритании актуальный ID.3 имеет базовую мощность 150 кВт, однако для подходящих версий Pro и Pro S предусмотрена возможность программного увеличения показателя до 170 кВт.

Владельцу предлагается пробный период, после которого прибавку мощности можно оставить на условиях месячной или годовой подписки либо приобрести бессрочно.

Замена электродвигателя при этом не требуется. Разница заключается в программной активации уже доступного технического потенциала автомобиля.

Такая модель меняет привычное представление о характеристиках машины: параметры теперь могут зависеть не только от установленного оборудования, но и от приобретенных цифровых прав.

Mercedes-Benz предлагает платное увеличение мощности

Mercedes-Benz использует аналогичный подход в Северной Америке. Для EQE 350 4MATIC и EQS 450 4MATIC компания предложила цифровое обновление Acceleration Increase.

Для EQE оно увеличивало мощность с 288 до 348 л.с. Стоимость составляла 60 долларов в месяц, 600 долларов в год или 1950 долларов при бессрочной активации.

Для EQS мощность повышалась с 355 до 435 л.с. Цена составляла 90 долларов в месяц, 900 долларов в год или 2950 долларов за постоянный доступ.

При этом Mercedes-Benz заявлял, что стандартные аппаратные функции, включая подогрев сидений, не планируется переводить в формат цифровых дополнений.

Водительские ассистенты становятся отдельными платными сервисами

Одним из основных направлений подписочной модели стали системы помощи водителю.

Tesla предлагает Full Self-Driving (Supervised) за 99 долларов в месяц на поддерживаемых рынках. Система выполняет часть операций при движении, перестроениях и парковке, но требует постоянного контроля человека.

Ford использует похожую схему для BlueCruise. В США сервис предлагается за 49,99 доллара в месяц, 495 долларов в год или 2495 долларов при бессрочном подключении.

Cadillac связывает использование Super Cruise после завершения первоначального периода с подходящим тарифом OnStar. Производитель объясняет необходимость платежей передачей данных и регулярным обновлением карт.

Получается, что автомобиль может уже иметь камеры, датчики и вычислительные блоки, но доступ к части функций сохраняется только при активной цифровой услуге.

Интернет и удаленное управление также становятся платными

Еще одна группа подписок связана с подключенными сервисами.

Toyota в США предлагает Wi-Fi Connect за 25 долларов в месяц. Отдельные сервисы позволяют дистанционно запускать автомобиль, управлять замками, использовать облачную навигацию и голосового помощника.

Rivian объединила часть возможностей в пакет Connect+. В него входят автомобильная точка Wi-Fi, потоковые сервисы, спутниковые карты, дополнительные функции Google Maps, удаленный доступ к камерам Gear Guard и AI-ассистент.

При этом базовую навигацию, обновления программного обеспечения и дистанционное управление замками компания сохраняет без дополнительной подписки.

Подогрев сидений не стал отраслевым стандартом

История BMW с платной активацией подогрева сидений долгое время воспринималась как символ будущего автомобильных подписок. Однако негативная реакция покупателей заставила компанию отказаться от этой схемы.

Это не означало отказа от самой идеи регулярных платежей. BMW продолжает использовать подписки для парковочных систем, ассистентов, камер, освещения и адаптивной подвески.

Практика других производителей также показывает, что подписочная модель быстрее распространяется на функции, работа которых в значительной степени определяется программным обеспечением.

На вторичном рынке одной комплектации уже недостаточно

Для покупателей подержанных машин новая модель создает дополнительную сложность.

Наличие камер, радаров или другого оборудования еще не гарантирует доступ ко всем функциям. Возможности могут зависеть от учетной записи, страны эксплуатации, программного обеспечения, активной подписки и правил конкретного бренда.

Поэтому при выборе автомобиля становится важно проверять не только список установленного оборудования, но и срок действия цифровых лицензий.

Какие функции могут чаще становиться платными

Существующая практика производителей показывает, что подписочная модель прежде всего распространяется на водительские ассистенты, автоматическую парковку, программно управляемое освещение, режимы подвески, встроенные камеры, облачную навигацию, интернет-сервисы и удаленное управление.

Volkswagen и Mercedes-Benz показали, что программно ограничиваться может даже мощность силовой установки.

При этом полного перехода к ежемесячной оплате всех функций пока не происходит. Производители одновременно используют подписки, разовые покупки и бесплатные пробные периоды.

Покупателю придется проверять тарифы вместе с комплектацией

По мере развития программно определяемых автомобилей список оборудования перестает полностью отражать их реальные возможности.

Машина может физически иметь необходимое оборудование, но доступ к нему будет зависеть от программной лицензии. Поэтому перед покупкой нового или подержанного автомобиля все важнее выяснять, какие функции включены навсегда, какие предоставляются временно и за какие придется платить отдельно.