Deepal G318 показал расход 10–11 литров на 100 км в длительном тесте

За 2000 км Deepal G318 расходовал около 10–11 л/100 км, а на отдельном участке смог проехать 45 км только на электричестве.

Deepal G318 сочетает крупный пятиметровый кузов, последовательную гибридную установку и заявленные 439 л.с. За время длительного теста автомобиль прошел около 2000 км, что позволило оценить не только динамику, но и реальный расход топлива, работу электрического режима и электронных ассистентов.

В российской версии используется 1,5-литровый турбомотор, который работает как генератор и механически не связан с колесами. За движение отвечают два электромотора. Суммарная мощность достигает 439 л.с., крутящий момент — 575 Нм, а емкость LFP-батареи составляет 35,07 кВт·ч. Снаряженная масса машины — 2449 кг.

Адаптивный круиз-контроль за время теста показал себя предсказуемо. Автомобиль плавно набирал скорость, замедлялся за впереди идущим транспортом и мог работать в пробке. Система IACC дополнительно удерживает машину в центре полосы, но ее работа напрямую зависит от качества разметки и погодных условий.

Во время сильного дождя рулевая коррекция становилась недоступной, когда система переставала уверенно видеть линии. Автомобиль заранее предупреждал об этом водителя. При этом функции разгона и замедления могли продолжать работать. Руководство также указывает, что IACC может не активироваться при высокой скорости работы стеклоочистителей.

Отдельный интерес представляет управление энергией. Помимо обычных режимов Эко, Комфорт и Спорт, G318 предлагает настройки «Город», «Скоростной» и «Горная местность». В последнем можно заранее задать желаемый уровень заряда батареи, который двигатель-генератор будет стараться поддерживать. Есть и стационарная зарядка от ДВС. В тесте один процент SOC добавлялся примерно за 2,5 минуты.

Реальный расход топлива по чекам с АЗС за примерно 2000 км составил 10–11 л/100 км. Это заметно выше паспортных 0,9 л/100 км в смешанном цикле CLTC и 6,7 л/100 км при минимальном заряде. Прямо сравнивать эти цифры нельзя из-за разных условий и методик, но результат показывает, насколько сильно экономика последовательного гибрида зависит от режима эксплуатации.

На отдельном участке длиной 45 км при скорости около 80 км/ч G318 проехал только на электричестве и потратил 24 процентных пункта заряда. Линейный пересчет дает около 188 км на полной шкале SOC, что близко к официальным 184 км CLTC. Однако считать это полноценным измеренным запасом хода нельзя.

Как отмечает SPEEDME.RU, Deepal G318 лучше всего проявляет себя как крупный и спокойный автомобиль для дальних поездок. При регулярной зарядке часть ежедневных маршрутов он действительно способен проходить на электричестве. Если же использовать машину почти только на бензине, расход в районе 10–11 л/100 км напоминает о массе почти 2,5 тонны.