В России продается 887 моделей авто, но спрос сосредоточен на пяти марках

Рынок РФ предлагает сотни моделей, однако 60% продаж новых легковых машин приходится всего на пять марок.

Российский рынок новых автомобилей предлагает необычно широкий выбор. По оценке исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, в свободной продаже насчитывается 887 моделей. При этом фактический спрос сосредоточен на заметно меньшем числе марок.

По данным «Автостата», 60% всех новых легковых автомобилей, проданных в первом полугодии 2026 года, пришлось только на пять брендов — LADA, Haval, TENET, Geely и Belgee. Получается, что формально покупателю доступны сотни вариантов, однако основная масса сделок распределяется вокруг нескольких крупных игроков.

Директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains Павел Ларин считает широкую модельную гамму скорее плюсом. Чем больше автомобилей представлено на рынке, тем выше конкуренция и тем больше вероятность найти машину под конкретные потребности семьи. Особенно это касается нишевых форматов — минивэнов, кейкаров, пикапов, родстеров и практичных универсалов.

Однако большое количество моделей не гарантирует устойчивость каждой отдельной марки. Небольшие продажи одной конкретной машины не обязательно говорят о проблеме, если бренд имеет развитую линейку и способен поддерживать дилерскую сеть за счет других моделей. Иначе выглядит ситуация с производителями, которые продают в России единичные автомобили.

По данным РОАД, в 2025 году Shineray реализовал всего пять машин, Linxys — восемь, а Baojun — двенадцать. Менее 100 автомобилей за год продали 20 китайских брендов. Для владельца в такой ситуации особенно важны наличие дистрибьютора, сервисной сети, складов запчастей и специалистов.

При этом небольшой объем продаж сам по себе еще не означает будущих проблем. Независимый эксперт Георгий Вихров обращает внимание, что широкий ассортимент характерен и для других крупных рынков. Риск становится заметнее тогда, когда редкость марки сочетается со слабой инфраструктурой обслуживания.

Президент РОАД Алексей Подщеколдин ранее прогнозировал, что в 2026–2027 годах число китайских марок в России может сократиться примерно вдвое — с более чем 60 до порядка 30. Это пока прогноз, а не уже произошедший уход брендов.

Как отмечает SPEEDME.RU, при покупке редкой модели стоит смотреть не только на цену и оснащение. Важнее понять, кто отвечает за гарантию, сколько работает сервисных центров, доступны ли расходники и кузовные детали и насколько устойчиво положение дистрибьютора на российском рынке.