Почему число автодилеров в России сокращается при росте продаж машин

Число участников автобизнеса сокращается, но реальные дилерские центры закрываются заметно медленнее, чем показывает статистика.

Российский дилерский рынок в 2026 году оказался в необычной ситуации. Продажи новых автомобилей за январь–август выросли, но число компаний и индивидуальных предпринимателей, связанных с торговлей машинами, сократилось. За восемь месяцев было ликвидировано 1728 участников рынка, а зарегистрировано 1222.

Как отмечает автоэксперт SPEEDME.RU Дмитрий Новиков, воспринимать эту статистику как закрытие почти двух тысяч полноценных автосалонов было бы неверно. Данные относятся к ОКВЭД 45.11 и включают не только официальные дилерские центры, но и небольшие компании, ИП и продавцов, работающих в других форматах.

Более точное представление о физических площадках дает статистика «АВТОСТАТа». На конец июля в России работало 2939 дилерских центров против 2971 в начале года. То есть их стало меньше всего на 32. Одновременно количество дилерских контрактов выросло до 4788. Это означает, что одна площадка все чаще работает сразу с несколькими марками.

Продажи автомобилей при этом действительно увеличились. За январь–август россияне купили около 845 тыс. новых легковых машин, что на 9,3% больше, чем годом ранее. Но рост объемов не гарантирует дилеру высокой прибыли. Бизнес остается капиталоемким: нужно оплачивать персонал, недвижимость, сервис, рекламу и склад автомобилей.

Дополнительное давление создает стоимость денег. Ключевая ставка Банка России в сентябре составляет 14%. Она ниже прежних пиков, но по-прежнему делает оборотное финансирование дорогим. Для дилера, который держит на площадке большие запасы машин, это особенно чувствительно при небольшой торговой марже.

Отдельный фактор — последствия активной экспансии китайских брендов после 2022 года. Количество марок и шоурумов росло очень быстро, а рынок не смог обеспечить одинаково высокий объем продаж всем участникам. В результате слабые франшизы начали закрываться, объединяться или уступать место более востребованным брендам.

Поэтому нынешнее сокращение скорее говорит о перестройке дилерской системы, чем о массовом исчезновении автосалонов. На рынке становится меньше юридических участников, но крупные группы получают больше контрактов на существующих площадках и постепенно усиливают свои позиции.