Левши хуже водят машину? Что на самом деле говорят исследования

Научные данные не подтверждают, что ведущая рука сама по себе определяет аварийность или качество вождения.

Леворукость сама по себе не позволяет определить, насколько хорошо человек будет управлять автомобилем. Научные работы не дают убедительных оснований считать левшей более или менее аварийными водителями по сравнению с правшами.

Результаты ранних исследований оказались неоднозначными. Работа 1989 года среди студентов выявила повышенный самоотчетный риск травм при вождении у леворуких мужчин. Однако исследование 1991 года, в котором участвовали 302 левши и 719 правшей, не обнаружило у леворуких водителей повышенной аварийности.

Поэтому отдельные результаты нельзя превращать в универсальное правило. SPEEDME.RU отмечает, что связь между ведущей рукой и реальными водительскими навыками остается недостаточно подтвержденной, а поведение за рулем зависит от значительно большего числа факторов.

Не работает и простое предположение, что левше должно быть удобнее тормозить левой ногой. Исследования латеральности показывают, что ведущая нога у леворукого человека не обязательно левая. Кроме того, представитель Японской ассоциации левшей Наоя Одзи отмечал, что решающую роль в работе педалями играет не ведущая сторона тела, а привычка и моторный навык.

На управление автомобилем сильнее могут влиять стресс, опыт и посадка. Исследования показывают, что стресс способен смещать момент торможения и делать действия водителя резче. Правильное положение за рулем и удобный хват, в свою очередь, помогают быстрее реагировать на дорожную ситуацию.

Левши могут сталкиваться с отдельными эргономическими неудобствами, поскольку часть переключателей и интерфейсов исторически проектировалась с расчетом на большинство правшей. Но такие особенности относятся скорее к удобству и адаптации, чем к способности безопасно управлять автомобилем.

В итоге ведущая рука сама по себе не является надежным критерием водительского мастерства. Намного большее значение имеют обучение, опыт, привычки, концентрация и то, насколько удобно человек взаимодействует с конкретным автомобилем.