Euro NCAP сравнил защиту детей в Geely EX5, Starray EM-i и Exlantix ET

Geely EX5, Starray EM-i и Exlantix ET получили максимальные баллы за защиту детей при столкновениях, но различаются оснащением.

Электрический Geely EX5, гибридный Geely Starray EM-i и Exlantix ET получили пятизвёздочные рейтинги безопасности Euro NCAP, однако результаты в категории защиты детей оказались немного разными. Первые две модели заработали по 87%, тогда как Exlantix ET получил 85%. При этом в испытаниях с детскими манекенами все три кроссовера показали одинаковый результат — максимальные 24 балла из 24 возможных. Разница в итоговых оценках возникла преимущественно из-за особенностей оборудования и установки детских кресел.

Как выяснили эксперты SPEEDME.RU, Geely EX5 набрал 43 балла из 49 возможных, включая 24 балла за столкновения, семь за оснащение и 12 за установку кресел. Результат Starray EM-i составил 42,7 балла, а Exlantix ET — 42 балла. Таким образом, разница между электрическим Geely и Exlantix составила всего один балл, несмотря на отличающиеся процентные показатели в итоговом рейтинге.

Особенности оснащения объясняют часть различий. В испытанном Exlantix ET на переднем пассажирском месте отсутствовали крепления ISOFIX, i-Size и Top Tether, которые были предусмотрены у двух моделей Geely. Из-за этого ET получил шесть баллов за оборудование против семи у конкурентов. При этом кроссовер заработал максимальные 12 баллов за возможность установки предусмотренных детских кресел. Starray EM-i, напротив, потерял 0,3 балла из-за ограничений при размещении крупного кресла i-Size для детей ростом 100–135 см на переднем пассажирском сиденье.

Для российского рынка необходимо учитывать различия в комплектациях. Geely подтверждает, что Starray EM-i на отдельных рынках соответствует российскому EX5 EM-i. Однако в официальных российских спецификациях электрического EX5 и гибридного EX5 EM-i крепления ISOFIX указаны только для второго ряда. Поэтому результаты европейских испытаний нельзя автоматически распространять на оборудование автомобилей, предлагаемых российским покупателям.

Аналогичная ситуация складывается с Exlantix ET. Европейский краш-тест проводился с электрической переднеприводной версией ET 4x2, тогда как в России модель представлена в виде полноприводного последовательного гибрида. Несмотря на принадлежность к одному семейству, различия в силовой установке и исполнении не позволяют утверждать, что российский автомобиль полностью соответствует испытанной европейской версии.

Таким образом, все три кроссовера получили максимальные оценки в рассмотренных испытаниях с детскими манекенами, но итоговые проценты отражают также оснащение и совместимость с детскими удерживающими устройствами. Покупателям рекомендуется проверять наличие ISOFIX, Top Tether и других креплений непосредственно в российской комплектации. Кроме того, перед приобретением автомобиля стоит убедиться, что выбранное детское кресло правильно устанавливается на предназначенное для него место.