Zeekr против G-Class: почему будущий внедорожник может быть без рамы

Zeekr рассматривает внедорожник без классической рамы: в чём сложность

Может ли тяжёлый внедорожник обходиться без классической рамы? Именно такой технический вариант изучает Zeekr для предполагаемого конкурента Mercedes-Benz G-Class. Компания рассматривает несущий или полунесущий кузов с независимо управляемым электроприводом и пневмоподвеской увеличенного хода. Но пока ни одна из этих особенностей не утверждена для серийного автомобиля.

У сравнения с G-Class есть конкретная инженерная граница. Mercedes-Benz подтверждает, что даже электрический G 580 сохранил лестничную раму, внедорожную понижающую передачу и защиту тяговой батареи снизу. В нём четыре независимо управляемых электромотора, однако электроника дополняет традиционные внедорожные конструктивные решения, а не заменяет их полностью.

Главный вопрос — не количество моторов

На неровном грунте важна не только тяга. Кузов воспринимает нагрузки на скручивание, колёса должны сохранять контакт с поверхностью, а расположенная снизу батарея нуждается в защите от ударов. Пневмоподвеска может помогать изменять положение кузова, но сама по себе не доказывает большой ход колёс и не гарантирует проходимость.

Для объективной оценки потребуются измеренные дорожный просвет, углы въезда и съезда, глубина преодолеваемого брода, допустимые нагрузки и результаты испытаний. Ни одного полноценного набора таких данных для нового Zeekr сейчас нет. Поэтому утверждать, что он будет лучше или хуже G-Class на бездорожье, преждевременно.

Что это значит для будущего покупателя

Для автомобилистов Брянской области, которым действительно нужен транспорт для грунтовых дорог, важнее будущие характеристики и условия ремонта, чем сходство с немецким внедорожником на картинках. Пока изображения окончательного автомобиля, цена в России и сведения о поставках отсутствуют. Сравнивать его с продающимися моделями как с готовой альтернативой нельзя.

По сведениям CarNewsChina, проект ещё проходит предварительное обсуждение с поставщиками; возможные 2028–2029 годы — лишь ориентир источников. Следующим предметным сигналом станет утверждение конструкции и появление ходовых прототипов.