Эксперт: долгий прогрев дизеля зимой вреден — как быстрее согреть мотор

Популярные ошибки зимой на дизеле: как прогреть двигатель быстрее и не убить ресурс
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
Авто

Зима для владельцев дизелей — испытание на терпение: мотор нагревается медленнее бензинового, а в салоне хочется тепла как можно раньше. Водители закрывают радиатор картоном, крутят обороты на месте или полагаются на автозапуск по таймеру. Какие из этих методов работают, вместе с экспертом Дмитрием Новиковым разобрался портал 32cars.ru — об этом пишет издание.

Новиков поясняет: современному дизелю не нужен долгий прогрев. Достаточно 2–3 минут на холостых, чтобы масло пошло по каналам, а дальше куда эффективнее начать плавное движение. Под нагрузкой мотор быстрее выходит на рабочую температуру, чем в бессмысленном ожидании на парковке. Есть нюанс и с отоплением: в первые минуты не стоит ставить печку на максимум — лучше дождаться, когда стрелка температуры чуть оживёт, и лишь затем прибавить обдув.

Рабочий способ — предпусковой подогреватель: системы вроде Webasto заранее прогревают охлаждающую жидкость и масло, что особенно выручает в сильный мороз. Если такого оборудования нет, помогает дисциплина: зимнее дизтопливо, масло нужной вязкости, исправные свечи накаливания и бодрый аккумулятор облегчают запуск и стабилизируют работу в первые минуты.

Раскручивать холодный дизель до высоких оборотов эксперт называет вредной привычкой — износ только растёт. Долгий прогрев на месте по 10–15 минут тоже не работает: тепла мало, мотор может не выйти на режим, при этом неполное сгорание даёт нагар, разжижает масло и зря увеличивает расход. Радиатор имеет смысл «утеплять» лишь в экстремальные морозы: при температуре выше –10°C это уже риск перегрева.

С автопрогревом важна умеренность. Частые циклы, например каждые полчаса, топливо сжигают, а двигатель всё равно остаётся холодным. Разумным считают запуск за 1–3 минуты до поездки. Автозапуск — это про комфорт, а не про ускорение прогрева.

Итог прост: короткая пауза после пуска, спокойный выезд без высоких оборотов, по возможности — автономный подогрев, и отказ от популярных «мифов». Практика показывает, что так дизель быстрее набирает рабочую температуру и переживает морозы без лишних проблем.