Суперкары с серийными деталями: как производители экономят на уникальности

Зеркала от Citroen, фары от Nissan: чем на самом деле собраны суперкары?
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

Многие известные производители суперкаров на разных этапах шли по пути снижения издержек, включая в конструкции серийные компоненты от массовых автомобилей. Как сообщает издание 32CARS.RU, подобный подход не только упрощал разработку, но и облегчал последующее обслуживание.

Так, у флагманского Jaguar XJ220 боковые зеркала позаимствованы у Citroen CX, а задние фонари — от Rover 200. Несмотря на статус эксклюзивного суперкара, модель собрана из уже существующих узлов, что облегчает подбор запчастей и техническое обслуживание.

Не менее примечателен пример McLaren F1, который сегодня входит в список самых дорогих автомобилей в истории. Эта модель использует задние фонари от туристического автобуса VDL Bova Futura, а боковые зеркала — от Volkswagen Corrado или BMW Z1, в зависимости от версии.

Koenigsegg в ранние годы, включая модель CCX, применял задние отражатели от Mazda RX-7 поколения FD. В Lamborghini также не избегали заимствований: рестайлинговый Diablo получил фары от Nissan 300ZX, а Murcielago — указатели поворота от первого поколения Ford Focus.

В Pagani Zonda на раннем этапе использовали блок управления климатом от Rover 45, а двигатели поставлялись напрямую от Mercedes-AMG, что до сих пор считается удачным решением в плане надёжности и производительности.