Двигатель на грани: как распознать заклинивание до фатального момента

Убивают моторы сами: главные ошибки водителей, за которые придётся платить сотни тысяч
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В России

Заклинивший двигатель — один из самых разрушительных и дорогостоящих сценариев для любого автолюбителя. Как объяснил изданию 32CARS.RU моторист Алексей Степанцов, чаще всего всё начинается с исчезновения масляной плёнки между деталями. В результате — металл трёт по металлу, растёт трение, перегреваются поршни, разрушается блок, а иногда и пробивается картер.

Причины — банальны и, увы, распространены: плохое масло, редкая замена, неправильная вязкость или банальный недолив. Иногда виноват и сам производитель — конструктивные слабости известны, например, у дизелей Subaru и турбодвигателей VAG.

Сигналы приближающейся беды — металлический стук, падение мощности, перегрев масла и сизый дым из выхлопной. Если не остановиться вовремя, двигатель может заклинить окончательно. В лучшем случае — дорогой капремонт, в худшем — полная замена на контрактный мотор.

В 2025 году капитальный ремонт обойдётся в 150–400 тыс. рублей, замена двигателя с установкой — от 60 до 200 тыс. Поэтому перед ремонтом стоит трезво оценить остаточную стоимость автомобиля и наличие запчастей. Иногда выгоднее разобрать машину на детали и вложиться в более живой вариант.