https://mybryansk.ru/news/id-101305-volkswagen-obnovil-transporter-novye-versii-shuttle-i-kombi-uzhe-v-prodazhe
Volkswagen обновил Transporter: новые версии Shuttle и Kombi уже в продаже
Больше мест, гибкие конфигурации и дизельная надёжность: VW делает ставку на практичность
Volkswagen обновил Transporter: новые версии Shuttle и Kombi уже в продаже
Больше мест, гибкие конфигурации и дизельная надёжность: VW делает ставку на практичность
2025-06-19T14:18+03:00
2025-06-19T14:18+03:00
2025-06-19T14:18+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/ZoB5Khbi5MAf7Com2Ip.WEBP
Volkswagen Commercial Vehicles расширяет семейство Transporter, добавив два новых варианта — пассажирский Shuttle и универсальный Kombi. Оба построены на проверенной платформе с 2,0-литровым турбодизелем TDI и предлагаются в версиях с короткой и длинной колёсной базой, пишет 32CARS.RU.Shuttle рассчитан на восемь мест в стандартной комплектации, а за дополнительную плату превращается в девятиместный минивэн. Kombi ориентирован на смешанное использование: в нём по умолчанию пять пассажирских мест, а опционально — шесть, при этом без ущерба для объёма багажника. Электрические модификации обеих моделей ожидаются ближе к концу лета, но пока Volkswagen делает ставку на традиционный дизель, ориентируясь на тех, кто ценит надёжность и прогнозируемые затраты.По цене всё выглядит привлекательно: Kombi Commerce Plus 110 PS доступен от £42 220 или £389 в месяц, пассажирский Shuttle Life — от £449 в месяц. Дополнительно предлагается бонус £2 500 через финансовый сервис VW, что особенно актуально для малого бизнеса, планирующего обновление автопарка.Салон моделей переработан с оглядкой на легковые автомобили: цифровая приборная панель, привычные кнопки и логика управления — без перегибов в сторону «цифровизации». Немцы подчёркивают, что новые Shuttle и Kombi рассчитаны на реальную работу, обеспечивают серьёзную тягу и грузоподъёмность, и при этом остаются удобными и комфортными.Пока конкуренты вроде Ford и Stellantis делают ставку исключительно на электрификацию, Volkswagen идёт более гибким путём: предлагает знакомую технику уже сейчас и обещает безэмиссионную альтернативу в ближайшие месяцы. Такой подход может оказаться особенно убедительным для тех, кто пока не готов к полной замене дизеля, но хочет быть уверенным в будущем переходе без смены бренда.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2025
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Volkswagen обновил Transporter: новые версии Shuttle и Kombi уже в продаже
Больше мест, гибкие конфигурации и дизельная надёжность: VW делает ставку на практичность
Автор:
Владислав Дегтярёв
, Редактор Фото: RusPhotoBank
Volkswagen Commercial Vehicles расширяет семейство Transporter, добавив два новых варианта — пассажирский Shuttle и универсальный Kombi. Оба построены на проверенной платформе с 2,0-литровым турбодизелем TDI и предлагаются в версиях с короткой и длинной колёсной базой, пишет 32CARS.RU.
Shuttle рассчитан на восемь мест в стандартной комплектации, а за дополнительную плату превращается в девятиместный минивэн. Kombi ориентирован на смешанное использование: в нём по умолчанию пять пассажирских мест, а опционально — шесть, при этом без ущерба для объёма багажника. Электрические модификации обеих моделей ожидаются ближе к концу лета, но пока Volkswagen делает ставку на традиционный дизель, ориентируясь на тех, кто ценит надёжность и прогнозируемые затраты.
По цене всё выглядит привлекательно: Kombi Commerce Plus 110 PS доступен от £42 220 или £389 в месяц, пассажирский Shuttle Life — от £449 в месяц. Дополнительно предлагается бонус £2 500 через финансовый сервис VW, что особенно актуально для малого бизнеса, планирующего обновление автопарка.
Салон моделей переработан с оглядкой на легковые автомобили: цифровая приборная панель, привычные кнопки и логика управления — без перегибов в сторону «цифровизации». Немцы подчёркивают, что новые Shuttle и Kombi рассчитаны на реальную работу, обеспечивают серьёзную тягу и грузоподъёмность, и при этом остаются удобными и комфортными.
Пока конкуренты вроде Ford и Stellantis делают ставку исключительно на электрификацию, Volkswagen идёт более гибким путём: предлагает знакомую технику уже сейчас и обещает безэмиссионную альтернативу в ближайшие месяцы. Такой подход может оказаться особенно убедительным для тех, кто пока не готов к полной замене дизеля, но хочет быть уверенным в будущем переходе без смены бренда.