Учёные назвали причины, почему твердотельные аккумуляторы не выйдут на рынок

Твердотельные батареи — провал? Почему автогиганты отложили революцию до 2030 года
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Несмотря на уверенные заявления автопроизводителей, твердотельные аккумуляторы остаются далёкими от реального применения в массовом автопроме. Об этом сообщил главный научный сотрудник исследовательского центра автопрома Китая Ван Фан на форуме China Automotive Forum 2025. Он выделил четыре ключевые проблемы, тормозящие внедрение технологии: неясные каналы ионной проводимости, сложность производства, риски безопасности и низкая масштабируемость, сообщает автомобильное издание SPEEDME.RU.

Хотя твердотельные батареи потенциально безопаснее и энергоэффективнее, эксперты предупреждают: в случае отказа они могут быть даже опаснее традиционных жидкостных аккумуляторов. К тому же стоимость остаётся запредельной — около 1200 юаней (более 15 000 рублей) за 1 кВт⋅ч, что делает их непригодными для бюджетных моделей.

Эти факторы вынудили ведущих игроков — Toyota, BYD, Chery, SAIC и других — перенести запуск с 2026–2027 на 2028–2030 годы. Кроме того, майские поправки в китайские стандарты значительно ужесточили требования к маркировке «твердотельный» и «полутвердотельный», ограничивая производителям возможность спекулировать этими терминами в рекламе.

На этом фоне развиваются альтернативные технологии: BYD уже предлагает зарядку 400 км за 5 минут, а Nio открыла более 3000 станций быстрой замены батарей. Рынок всё активнее смотрит в сторону гибридов и сверхбыстрой зарядки, а твердотельные решения теперь воспринимаются не как необходимость, а как дорогой имиджевый эксперимент.