Эксперты развенчали миф о безопасности крупных внедорожников

Большой — не значит безопасный: как габариты вводят водителей в заблуждение
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: RusPhotoBank
В России

С наступлением осени и возвращением плотного трафика на дорогах вновь всплывают старые автомобильные стереотипы. Один из самых устойчивых — представление о том, что крупный и тяжёлый внедорожник априори безопаснее для пассажиров. Однако исследования и краш-тесты показывают: это далеко не всегда так.

Физика действительно играет роль. Исследования подтверждают, что увеличение массы машины на 500 кг может повысить шансы на выживание примерно на 19%. При столкновении легковушки и SUV ударная энергия чаще передаётся именно в сторону более лёгкой машины. В таких авариях кроссовер получает вмятины, а компакт может лишиться жёсткости кузова. Однако на этом преимущества больших машин заканчиваются.

Серия испытаний от IIHS (США) показала: при фронтальных ударах с малым перекрытием даже массивные SUV демонстрируют слабые результаты. У манекенов фиксируется высокий риск травм ног, а при проверке безопасности второго ряда кресел провалились все протестированные модели. Это говорит о том, что масса не компенсирует недостатки конструкции.

Российская статистика за 2017–2022 годы также разрушает миф: уровень смертности среди пассажиров внедорожников и пикапов лишь немного ниже, чем у владельцев обычных легковушек. Более того, в случае столкновений с малогабаритными авто крупные машины увеличивают риск гибели для их пассажиров — в среднем на 7 случаев на миллион ДТП.

Как рассказал в интервью изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков, ключевую роль играет тип кузова и инженерная проработка зон деформации. Несущий кузов поглощает энергию удара лучше, чем рамная конструкция, которая часто передаёт её прямо в салон. Дополняют защиту современные системы безопасности — от подушек и ассистентов торможения до электронного контроля слепых зон.

Кроме того, высокий центр тяжести внедорожников увеличивает риск опрокидывания, особенно при резких манёврах. Современные ESP-системы частично решают проблему, но полностью её не устраняют.

Вывод однозначен: размер машины не гарантирует абсолютной безопасности. Надёжная конструкция, современные технологии и внимательность за рулём — вот что действительно защищает на дороге. Даже компактный автомобиль, если он грамотно спроектирован, может оказаться не менее безопасным, чем громоздкий SUV.