Когда инженерный перфекционизм зашкаливает

Техника на грани безумия: немецкие авто, в которых перестарались
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Немецкий автопром всегда был символом качества, но иногда стремление к совершенству приводило к созданию настоящих инженерных парадоксов. Некоторые модели стали примером того, как гениальные идеи могут обернуться кошмаром для владельцев. Подробнее об этом можно узнать на 32CARS.RU.

Mercedes-Benz S-Class W140 был квинтэссенцией роскоши и инженерного могущества — с двойными стёклами, доводчиками и продвинутыми гидросистемами. Однако такая сложность со временем оборачивается дорогим обслуживанием.

За ним последовал BMW 7 Series E65, первым получивший iDrive и массу электроники, которая опережала время, но создавала сложности в повседневной эксплуатации.

Audi A8 D2 стала первой моделью люкс-сегмента с алюминиевым каркасом. Это дало выигрыш в массе, но кузовной ремонт после ДТП превращается в дорогую головоломку.

А Volkswagen Phaeton, навязанный лично Фердинандом Пихом, предлагал невероятный комфорт, климат при +50°C и мотор W12 — при этом оказался коммерчески провальным из-за несоответствия логотипа и цены.

BMW 8 Series E31 со своим V12, активной подвеской и «проводной» педалью газа была технологическим произведением искусства, но её обслуживание может разорить владельца.

Не отставал и Mercedes-Benz CL 600 C216, где Active Body Control дарил идеальную управляемость, но оборачивался пятизначными счетами при неисправности гидравлики.

Все эти автомобили стоит рассматривать не как повседневное средство передвижения, а как коллекционные предметы — капризы инженерного гения. Владельцы таких машин получают уникальный опыт, но должны быть готовы к высоким затратам и трудностям с ремонтом. Это не просто транспорт, а манифесты эпохи, когда инженерам давали карт-бланш.